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BJ40增程黑曜版18.48万上市，原厂黑化能省多少改装麻烦

Tue, 29 Sep 2026 09:04:20 +0800

9月26日，北京越野BJ40增程黑曜版正式上市，指导价18.48万元。这台车的核心卖点很直接：全车原厂黑化，出厂即合规。对于想改黑武士风格又怕年检、过户、理赔麻烦的越野玩家来说，它提供了一个绕开后装改装风险的选择。

黑化套件出厂自带，省掉的不只是贴膜钱

BJ40增程黑曜版的外观变化一目了然。哑光黑金属车漆覆盖全车，轮毂、前后下护板、车标全部做了熏黑处理，配红色四活塞刹车卡钳，整体视觉风格统一。无框车门和分体式后尾门这两个BJ40家族的经典设计保留了下来。

这台车最值得说的不是“黑”，而是“原厂”两个字。

后装全车黑化在改装圈是常见操作，贴膜改色、换轮毂、熏黑车标，一套下来市场报价大约1到2万元。但费用之外还有三个实际问题：年检时可能被要求恢复原状，过户时可能因外观与行驶证不符受阻，发生事故时保险公司可能以“擅自改变车辆外观”为由拒赔或减赔。BJ40增程黑曜版出厂即黑化，从源头上规避了这些麻烦。北京越野官方将其定位为“18万级唯一原厂合规全黑化的专业越野车”。

新车采用订单化生产模式，先下定后排产，用户可以根据自己的节奏安排提车时间。这种模式在硬派越野品类中不算主流，但对追求个性化的用户来说，确实能提供一定的专属感。

越野底子和城市通勤，两头都想要

动力系统沿用BJ40增程的配置。增程四驱系统最大功率391kW，峰值扭矩655Nm，零百加速4.9秒。电池容量41.7度，纯电续航201km，综合续航1249km，综合油耗标称1.17L/100km。

越野硬件是BJ40的传统强项。非承载式车身带大梁，底盘扭转刚度经过专门标定；三把锁全系标配，车轮悬空时可以通过机械锁止把动力传到有附着力的车轮上；38°接近角、37°离去角、原厂750mm涉水深度，这些数据在18万价位段里属于第一梯队。内嵌式金属防滚架和军工级笼式车身也是出厂自带，不需要额外加装。

座舱部分，双15.6英寸中控副驾联屏是内饰的主要视觉焦点。二排座椅放倒后可以获得1567L的纯平空间，纵深1756mm，露营时铺充气床可以当临时休息空间。

市场在涨，但竞争也在变密

BJ40增程版本身的销量数据可以作为参考。2026年8月，BJ40增程销量3817辆，1至8月累计24622辆，在北京越野品牌内部占比约29%。2025年全年BJ40增程累计销量34659辆。

放到硬派越野的竞争格局里看，这个数字不算小，但也谈不上领先。坦克300新能源8月销量6025辆，方程豹豹5今年上半年累计零售量接近1万辆。更值得注意的是整个赛道的变化——2026年一季度，越野赛道新能源渗透率已突破50%，6月硬派SUV销量榜单前十中新能源车型占了六席。新能源硬派越野不再是“新鲜事物”，而是主流选择。

价格层面，BJ40增程长续航版今年5月上市时起售价17.98万元，比坦克300 Hi4-T的24.98万元便宜了约7万元，纯电续航多出约150公里。黑曜版18.48万的定价比长续航版入门款高了5000元，多出来的主要是黑化外观套件。对于本来就要花1到2万去做后装黑化的用户来说，这笔账算得过来；但对于对外观没有特别偏好的买家，长续航版的性价比更高。

Momenta牵手神龙科技：中国智驾如何进入国际品牌全球车型开发？

Tue, 29 Sep 2026 08:54:43 +0800

9月24日，神龙汽车科技（武汉）有限公司（以下简称“神龙科技”）与Momenta达成全球战略合作。双方计划依托Momenta R7世界模型，联合开发高阶智能辅助驾驶系统，搭载于标致、Jeep®全新量产车型，并面向中国、欧洲及其他全球市场推进。

如果只把它看作一次智能辅助驾驶定点，就容易忽略这项合作真正的变化：Momenta进入的不是一款仅面向中国市场的车型，而是标致、Jeep®新产品的全球开发路径；神龙科技要解决的，也不只是为新车补上一项智能化能力，而是让中国智能辅助驾驶技术参与不同市场、不同品牌的产品开发。

对中国智能辅助驾驶产业而言，这是一条值得观察的新路径——从中国量产经验出发，进入国际品牌的全球车型体系，再接受不同法规、道路和用户需求的检验。

图片来源：Momenta

从“在中国、为中国”到参与全球车型开发

在接受包括盖世汽车在内的媒体群访时，神龙科技总经理吕海涛表示，此次是神龙科技成立后首个技术维度的战略级合作。在他看来，新能源转型已经为合资品牌提供了新的产品基础，但智能化的迭代速度更快，不能只停留在追赶阶段。

“我们不希望只在中国市场补齐智能化能力，而是希望让中国的智能化能力随产品走向全球。”吕海涛表示。

这句话的关键，是产品开发方向的变化。

神龙科技总经理吕海涛；图片来源：神龙科技

过去，国际品牌车型进入中国后，更多是在本地完成配置、功能和用户体验上的调整；而在此次合作中，智能辅助驾驶能力将更早进入产品定义和开发环节，并随标致、Jeep®新车型面向多个市场推进。中国技术不再只服务于中国市场的智能化需求，也需要参与全球车型的工程整合和产品交付。

Momenta CEO曹旭东将这项合作概括为两个“0到1”。其一，是面向标致、Jeep®等合资品牌智能化能力建设的“0到1”；其二，则是“在中国、为全球”出海范式的“0到1”。

前一个“0到1”，并不只是为车型增加智能辅助驾驶功能。对拥有既有设计、驾控和使用场景积累的品牌而言，智能化需要从产品定义阶段就参与进来：系统要服务什么样的用户，在哪些场景中介入，如何与整车体验相配合，都会影响最终产品能否形成自己的特点。

后一个“0到1”，改变的则是技术进入产品的路径。过去，智能化方案更多是围绕中国市场的车型和用户需求开发；而此次合作中，Momenta R7世界模型计划支持标致、Jeep®全新量产车型的高阶智能辅助驾驶开发，并落地中国、欧洲及其他全球市场。这意味着，中国积累的算法、量产和场景经验将更早进入国际品牌的全球车型开发流程，随后还要接受不同市场在法规、道路、用户习惯和产品标准上的检验。

两个“0到1”并不能彼此替代。只完成智能化能力导入，产品未必具备全球适配能力；只具备全球市场路径，技术也未必能与品牌体验形成一致表达。神龙科技与Momenta试图完成的，正是在品牌产品、智能化能力和全球车型开发之间建立新的协同关系。

Momenta为什么需要一条全球车型路径

对Momenta而言，与神龙科技合作的价值，也不只是新增一个项目。

Momenta称，公司已与全球前十车企建立合作，合作OEM总数达到26家。与国际品牌共同开发高阶智能辅助驾驶系统，正在成为其全球化的一条路径。标致、Jeep®项目的特殊之处在于，合作从产品定义阶段展开，并计划随新车型进入中国、欧洲及其他市场。

这意味着，Momenta需要证明的不只是其系统能否在海外运行，更是其技术能否适应国际品牌车型的开发节奏、产品要求和全球交付标准。

而这种能力验证需要在市场需求真正放量之前完成。曹旭东认为，中国智能化发展较全球市场领先约四年，城市NOA在中国的市场拐点可能已出现在2024年，而全球市场的对应窗口可能在2028年前后出现。Momenta希望在这一时间点到来前“至少早半步”完成准备，这样才有机会在全球实现领先。

参与全球车型开发，并不意味着Momenta要从零开始积累量产经验。该公司称，其系统累计已搭载于超过120万辆量产车，累计实车里程超过170亿公里，并沉淀了训练与仿真数据。这些积累为其进入标致、Jeep®新车型开发提供了基础。但当系统面对不同市场的道路环境、法规要求和用户习惯时，既有量产能力能否转化为稳定的跨市场产品能力，仍需在后续开发和交付中验证。

一套技术，不能做成同一种车

进入全球车型体系，并不意味着把一套系统复制到不同市场和不同品牌上。

标致与Jeep®的产品诉求并不相同。标致强调设计与驾控体验，Jeep®则拥有鲜明的越野场景和产品个性。智能辅助驾驶如果以同一种方式介入不同车型，功能或许可以实现，但未必能让用户感受到品牌本身的差异。

因此，双方提出“联合定义产品”。曹旭东认为，整车竞争力来自以用户为中心定义品牌和产品，再落实到具体场景，明确智能辅助驾驶能够带来什么独特价值。

神龙科技需要提出整车和场景需求，Momenta则围绕世界模型和智能辅助驾驶能力参与开发。双方后续还将把系统与转向、悬架、底盘控制等部分协同打磨，并针对通勤跟车与启停、城市窄路避让、高速行驶、复杂车位泊车和非铺装路面控车等场景进行适配。

吕海涛则将整车厂的角色概括为“一个集大成者”。在他看来，单个系统即使能力突出，也不代表最终的整车体验一定出色；整车企业需要把智能辅助驾驶、座舱、底盘和硬件等不同能力整合起来，做成一辆完整的车。

这也是双方合作最值得观察的部分：R7世界模型能否在不同产品上保留技术共性，同时又与标致的驾控体验、Jeep®的越野特性形成不同表达。

全球化不是把系统带出去那么简单

“在中国、为全球”最终要落到全球产品交付上。

曹旭东透露道，Momenta自2021年起已开始进行海外数据、基础设施、团队和法规适配方面的准备。如果合作车型未来进入更多市场，来自不同地区的道路环境、驾驶习惯和用户需求，也将成为系统持续适配的新变量。

Momenta CEO曹旭东；图片来源：Momenta

这也是世界模型路径面临的实际考验。不同市场的道路规则、法规认证、数据要求、用户习惯和成本结构并不相同。一套技术基座能否在多个市场持续迭代，不只取决于模型能力，也取决于整车开发、认证、数据合规和产品交付能否协同推进。

吕海涛提到，过去无论是合资合作还是自主品牌发展，更多是围绕单一市场展开；而面向全球定义车型，不同地区在法规认证、道路场景、用户习惯、成本要求和产品标准上都存在差异，北美等市场还拥有相对独立的体系。

也正因如此，全球化能力需要在车型开发阶段逐步建立，而非等产品进入海外市场后再补课。对神龙科技与Momenta而言，此次合作的意义正在于，尝试将中国市场积累的智能化能力前置嵌入国际品牌的全球车型开发流程，并在后续产品与不同市场的验证中，检验这种协同能否真正形成可交付的产品能力。

接下来需要观察的，不只是首批车型何时推出，还包括三个问题：智能辅助驾驶能否与标致、Jeep®的产品体验真正融合；系统能否通过不同市场的法规和场景验证；以及全球车型的量产交付能否反过来形成新的数据和产品迭代。

如果这些环节能够跑通，这项合作的意义将不止于一份战略协议。它或许会提供一种新的参照：当中国智能辅助驾驶不再只服务本土市场时，如何通过全球车型开发，走进更广泛的汽车产业链。

猛士X700正式开启预售，“六看”标尺定义30万级最好的方盒子

Tue, 29 Sep 2026 08:34:33 +0800

【英俊的车车报道】9月28日，以“智能越野新生活”为主题的猛士X700技术发布暨预售发布会在杭州举行。猛士全新X序列首款车型——猛士X700正式开启预售，推出三个版本，预售价24.98万元起，并同步推出五重预售“豪”礼。

作为猛士与华为乾崑战略合作2.0首款重磅车型，猛士X700定位豪华智慧全地形SUV，以“比家用更越野、比越野更智能”的产品实力，为家庭用户带来兼顾品质日常与山野远方的新选择。

发布会上，猛士基于上万份用户调研和近2000位车主深度沟通，提出真方盒子“六看”标尺：开着爽、坐着舒服、智能强、玩得转、扛得住、野得真，先锋体验官娜扎以“验收官”身份逐项验证，并补上“第七看·看颜值”，猛士X700以“六看七个满分”全优成绩，给出家庭方盒子的确定性答案。现场，娜扎当场下订成为001号车主。

一看开着爽不爽：百万级驾控，过坎不颠、变道不晃

猛士X700搭载磐石底盘2.0超级悬架，行业首次将MRC磁流变减震器、双腔空气悬架与魔毯预瞄融为一体。MRC磁流变减震器响应时间约0.001秒，每秒完成1000次调节，智能双腔空气悬架上下可调行程150mm，支持六档高度与两级软硬调节。三合一“磐石底盘2.0超级悬架”，座舱冲击感降低超过40%，过弯侧倾降低超过30%，并获“2026年中国十佳底盘”认证。动力补能方面，68.1kWh宁德时代越野专用电池带来360km CLTC纯电续航，超1300km综合续航，配合800V高压平台，喝一杯咖啡的时间，就能补能到80%。

二看舒适好不好：不只自己舒服，更要全家都舒心

猛士X700搭载云感魔毯座椅，全车60个可调气袋与13层云感结构，十点SPA级按摩采用实体橡胶凸点指压；双127°零重力女王副驾可一键放倒，后排通风、加热、按摩、电调、腰托、小桌板等配置齐备。二排支持一键纯平放倒，变成一张2米长的大床，头顶空间近1米。850L超大后备箱、56个收纳位、7L车载冷暖箱、6kW对外放电，以及双层隔音玻璃和猛士超级健康座舱，进一步覆盖家庭长途与露营场景。

三看智能强不强：猛士×华为乾崑，让智能真正懂越野

作为猛士与华为乾崑战略合作2.0首款重磅车型，猛士X700搭载华为乾崑智驾ADS 5，HUAWEI XMC与HUAWEI XHUD，配合27传感器全维融合感知，提升复杂路况下的障碍识别、路径判断与车辆控制能力，让智能辅助驾驶更好地应对日常出行中的实际难题。车位到车位3.0，窄路会车与泊车更省心。座舱方面，新车搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6、双15.6英寸华为智慧双联屏、HUAWEI SOUND，打通猛士APP与乾崑APP。

四看玩不玩得转：车一停，生活就在风景里展开

猛士X700尾门野趣拓展台承重15kg，配合6kW对外放电，打开尾门即可变成户外厨台。首发ROBO旅拍，整合无人机、行车记录仪、云台相机与舱内摄像头四种拍摄视角，并结合AR-HUD、仪表屏信息，提供最多8种记录模板。车载一体化无人机支持一键起飞、伴飞跟拍、一键回仓、AI自动成片，机舱拓展云台可在行驶途中录制4K美景。行业首创情绪小书包屏支持自定义灯语与车队组队识别。基于专属车外云台接口，联名拓竹3D打印拓展更多玩法，让用户参与创造自己的户外乐趣。

五看扛不扛得住：百万级安全，把“扛得住”刻进骨子里

猛士X700战甲车身2.0基于C-NCAP五星标准开发，获中汽中心十佳车身、最佳创新两项大奖。高强度钢加铝合金占比88%，热成型钢占比30%，车身扭转刚度达到42416N·m/度。行业首创A柱7层铠甲，搭配2200MPa热气胀管梁和热成型一体式门环；15.5吨顶压承载超国标3倍，全系配备9气囊，侧气帘可实现30秒长时保压。电池方面，军工级十重底盘装甲，高强钢护板加双层聚脲防弹涂层，底部球击强度2200J，是国标14倍还多；从电芯到整包构建六道安全防线，全生命周期高温多点针刺，并做到相邻两颗电芯热失控后，24小时不蔓延。

六看野得真不真：百万级越野硬实力，山野才是猛士真正的底气

猛士X700拥有37.5°接近角、38.3°离去角、328.8mm最大离地间隙和800mm最大涉水深度。极猛动力2.0综合功率518kW、轮边扭矩10000N·m，海拔超过5000米动力始终充沛，100%极限陡坡可连续攀爬40次；100kW最大发电功率居行业第一梯队，持续保电能力高出行业平均15%，亏电也能维持150km/h高速巡航。智能e锁与后桥机械差速锁协同，复杂路况下多一重脱困底气；内置13种模式，含一键真AUTO，各种路况全覆盖，进一步降低越野门槛。

娜扎补充颜值高不高：好看是一眼，拉风是忍不住多看几眼

猛士X700以“雄魂美学、都市进化”打造中国豪华方盒子的原创表达。家族式醒狮前脸、天地纵横大灯、星芒钻切水晶旋钮、鎏光枪影门把手等细节，兼顾都市精致与越野气场。新车提供六款取自华夏山河的外观车色，以及晴川米、洱海杏、雅丹棕三套内饰配色。娜扎现场验收后表示：“猛士X700不只是好看，更是拉风。”

承袭东风57年军工越野积淀，猛士已构建旗舰、M、X三大产品矩阵。猛士X700将东风军工越野硬实力与华为乾崑智能科技，转化为家庭用户可感知的产品体验。

大众ID.ERA 8X开启预售增程动力纯电续航451km

Tue, 29 Sep 2026 07:59:22 +0800

【新车频道】9月28日，ID.ERA 8X正式开启预售，共推出4款车型，官方没有公布预售价格，新车将于10月12日正式上市并公布售价。

新车是大众ID. ERA系列首款定位8系的旗舰车型，定位为中大型SUV，采用大五座布局。搭载Momenta R7世界模型，双腔空气悬架（带能预瞄魔毯），1.5T增程动力系统，纯电续航451km ，综合工况续航1602km。

预售权益

2026年9月28日(含)至2026年10月12日(含)支付888元意向金，可享受3重预定权益

订金膨胀礼：888元意向金可抵5888元尾款

豪华交车礼：限量赠送豪华神秘交车礼(限量10000套)

优先提车礼：可享优先排产、优先提车权益

深入了解ID.ERA 8X

外观方面，前脸延续了ID.ERA家族方正饱满的封闭式车头，配备环宇光翼贯穿式灯带和发光Logo，大灯采用“六核高能格”灯组设计，由六个纵向光核单元构成，支持解锁/闭锁时逐级点亮。

车身侧面，采用低趴车身姿态，搭配短前后悬结构，窗身比接近 1:2，整体造型弱化了传统SUV的笨重感。门把手采用半隐藏式，兼顾风阻系数和实用性。尺寸方面，新车长宽高为5020/1997/1750mm，轴距2970mm，属于中大型SUV级别。

新车可支持四门电动，开门角度达80°，支持外把手按键、车内按键、中控屏、二排车顶按键、语音控制及制动踏板关门六种开合方式，并配备电吸门和防夹功能。

车尾造型宽厚，搭配外扩轮拱与扰流板增加运动感，贯穿式的尾灯与前脸相呼应。

新车提供曜黑套件可选，包括黑色悬浮车顶、21英寸曜夜凌风轮毂搭配红色刹车卡钳、熏黑字标及主驾主动侧翼支撑。

内饰方面，基本延续ID.ERA 9X的环抱式座舱布局，核心交互由双15.6英寸2.5K中控联屏、智能仪表魔术屏和HUD抬头显示构成。

方向盘为双辐式多功能造型，采用电子怀挡，镂空副仪表台上配备50W手机无线快充和双圆形杯架，扶手箱内置智能冷暖冰箱（12L）。

门板把手附近设有Smart Surface魔术屏，可直接控制座椅通风、加热、按摩及空调、多媒体等功能，无需进入车机二级菜单。与9X相比，8X取消了吸顶娱乐屏。

座椅方面，前排配备双零重力座椅，支持16向电动调节、通风/加热/10点按摩，并提供智能主动侧翼支撑。后排座椅支持70°电动腿托和43°电动靠背调节，靠背可放至半躺姿态，同样配备通风、加热和按摩功能。

前排两个座椅加右后座椅共三个座位均带电动腿托，全车五个座位均可加热，其中四个座位为通风、加热、按摩满配。

细节方面，新车后排配备折叠小桌板、磁吸拓展接口、门板魔术屏、全景天幕配电动遮阳帘及侧窗遮阳帘，音响系统为23扬声器7.1.4全景声布局。

辅助驾驶方面，ID.ERA 8X搭载基于激光雷达的高阶辅助驾驶系统，智驾方案来自Momenta R7大模型。功能上支持车位到车位领航、高速NOA、城区NOA、漫游巡航LCC以及智能泊车辅助。

动力系统沿用ID.ERA 9X的成熟增程方案，搭载EA211 1.5T增程器，采用米勒循环和保时捷同款VTG可变截面涡轮，最大净功率105kW。亏电油耗可达5.85L/100km ，全系支持 92# 号汽油。

驱动电机提供后驱和四驱两种形式，后驱版峰值功率220kW；四驱版系统总功率最高380kW，百公里加速4.6s 。

电池提供51.1kWh（纯电续航373km）和65.2kWh（纯电续航451km）两种容量，电芯来自宁德时代骁遥MAX系列。车辆支持800V高压平台和4C超快充。

底盘方面，8X配备行云数字底盘，集成VMC底盘智控中枢，硬件为前双叉臂后五连杆独立悬架，高配版本搭载双腔闭式空气悬架及智能预瞄魔毯系统，可提前感知路况并主动调节悬架状态。

编辑点评

ID.ERA 8X把重点放在了机械素质（双叉臂+双腔空悬+魔毯预瞄）、纯电续航（451km）、动力系统（EA211 黄金增程器）以及座椅舒适性（三个带腿托的“头等舱座椅”）上，而非单纯堆叠屏幕数量或娱乐配置。对于看重驾驶质感和乘坐舒适性、对“冰箱彩电”需求不高的家庭用户，这台车提供了一个不同于新势力品牌的选择。

理想L8

腾势N8L

极氪8X

根据目前市场环境，ID.ERA 8X的目标竞品包括理想L8、问界M8、腾势N8L、极氪8X等车型。（文：彭浚哲）

MG4第20万辆整车下线第二个10万辆用时约4个半月

Tue, 29 Sep 2026 07:59:04 +0800

【汽车动态】2026年9月，上汽集团MG品牌旗下紧凑型纯电两厢车MG4第20万辆整车，在上汽乘用车南京江北新区基地下线。自2025年8月启动批量生产以来，MG4用一年时间完成从0到20万辆的跨越。2026年5月，该车型达成第10万辆下线；从10万辆到20万辆，用时约4个半月，生产第二个10万辆的周期较此前明显缩短。

上汽方面表示，产量加速增长背后是成熟的智能制造体系与供应链协同能力。随着生产规模扩大，江北新区基地持续推进产能爬坡，为MG4海内外订单交付提供制造支撑。

产品层面，MG4将400公里级续航下探至7万元以内，并将530公里长续航引入9万元级市场。其中，437随心版CLTC纯电续航为437公里，530智趣版为530公里。半固态安芯版搭载混合固液电池，CLTC纯电续航为530公里，将半固态电池技术带入10万元级市场。此外，MG4应用CTB电池车身一体化技术和HeatMatrix一体式热管理系统。

市场表现方面，MG4于2025年8月上市，上市39分37秒大定破万，15天大定锁单超2.6万辆，首月销量近1.2万辆，此后连续多个月实现月销破万。在生产过程中，江北新区基地全链路设置12道质量门、21个过程巡检点，实行全流程工艺防错机制，覆盖整车生产流程。

从0到10万辆，再到20万辆，MG4的量产进程体现了上汽在产品开发、智能制造与供应链协同上的体系能力。MG方面表示，未来将持续深耕新能源赛道，依托产品矩阵与全球化渠道布局，推进全球市场发展。

新款马自达EZ-60激光版正式上市限时惊喜价11.39万元起

Mon, 28 Sep 2026 09:04:13 +0800

易车讯 9月26日，马自达官方宣布2027款EZ-60激光版迎来正式上市，新车共推出9款车型，限时惊喜价11.39-16.69万元。同时，官方推出超级置换礼、配置升级礼、选择基金礼、金融权益礼、自燃包赔礼。新车新增激光雷达，可实现高速+城区双域领航、全场景泊车以及全域主动安全等。

马自达EZ-60
车型	官方指导价（万元）	限时惊喜价（万元）
增程200 Air	11.99	11.39
增程200 Pro	13.99	13.39
增程200 Pro激光版	15.19	14.59
增程200 Max	15.49	14.89
增程200 Max激光版	16.69	16.09
纯电600 Pro	14.59	13.99
纯电600 Pro激光版	15.79	15.19
纯电600 Max	16.09	15.49
纯电600 Max激光版	17.29	16.69

外观方面，新车整体延续现款车型的设计风格，仅是在车顶处增设激光雷达模块，从而提升其整体智能辅助驾驶能力。

车身侧面依然展现出运动的姿态，同时车身配备隐藏式门把手和电子后视镜。

尾部方面，其后车窗有着较大的倾角，搭配贯穿式尾灯组以及后扰流板、后包围，进一步增强车辆的运动属性。尺寸方面，其长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距为2902mm，定位为中型SUV。

以奕境为锚点，东风华为深化全栈原生融合

Mon, 28 Sep 2026 08:34:29 +0800

9月22日，奕境品牌首款旗舰车型奕境X9即将上市之际，东风汽车总经理、党委副书记冯长军赴深圳，与华为创始人任正非及华为高层代表会谈。双方围绕深化战略合作、产品技术协同创新等议题进行深入交流。

会晤期间，任正非、冯长军及双方团队立足汽车产业变革大局，回顾了东风与华为长期以来的合作成果，深度研讨双方全栈原生融合的新范式，推动中国智能汽车产业步入“体系化创新”的阶段性成果与未来发展趋势，同时就未来产品定义、智能技术落地等维度交换看法，探讨下一步深化合作方向。

奕境作为双方全栈原生融合打造的品牌有着独特代表性

奕境采用的全栈原生融合，本质上是全价值链的深度融合，也是软硬件的深度融合。东风引入华为全套IPD/IPMS管理体系、品控标准与全栈智能汽车解决方案，深度嵌入整车研发制造的全生命周期。东风则依托57年造车积淀，输出整车智造体系、供应链资源与央企品牌公信力。双方以“联合设计、联合办公、联合营销”为纽带，实现从技术底座到组织管理的深度融合，探索出一条不同于以往合作方式的“第三条道路”，为中国汽车工业发展提供了新范本。

随着智能电动汽车竞争进入深水区，用户感知的不再是某一项技术的强弱，而是软件和硬件在同一台车上的深度融合。全栈原生融合在整车品质和智能化体验层面适配更好，产品完成度更高，长期迭代能力更强，更加契合用户对中高端车型的品质与智能化双重要求。东风作为央企，造车历史悠久，有穿越周期的战略定力，叠加双方长达15年合作的坚实信任基础，让奕境成为这一合作的创新者与优秀实践载体，成就了“央企担当”与“科技引领”的双向奔赴。

第二代家庭旗舰奕境X9产品实力验证市场价值

奕境X9全栈搭载华为六大智能汽车解决方案：乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云、以及鲸鳍通信。

作为双方合作的第二代家庭旗舰SUV，奕境X9在传统冰箱彩电大沙发的基础上，全系标配华为乾崑智驾ADS 5，打造了全家人的专属司机；首搭鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备全新一代MoLA智能体与HAMOMO哈蒙蒙AI陪伴机器人，成为全家人的情感助理，为家庭用户提供旗舰级出行选择。

奕境X9在智驾、座舱、驾控、空间、安全五大维度实现全面跃升，搭载行业首个「全时空」安全架构「天穹智盾」，把安全防线向前延伸至风险识别阶段，向后覆盖事故救援与座舱健康，实现事前预判、事中干预、事后兜底的全时空安全守护，以全面进阶的产品配置推动新能源家庭用车代际性革新。自8月18日奕境X9开启预售以来订单火爆，获得市场高度认可，成为全栈原生融合市场价值的优秀展现。

双方会晤现场，冯长军代表东风向任正非赠送奕境X9首个定制车模。这场高层会晤既是东风与华为过往合作成果的年度检阅，也是双方长期主义的新起点。

奕境，正在为中国新能源汽车产业探索出一条深度协同、价值共生的高质量发展路径。未来，双方将以奕境品牌为锚点，保持3年5款车型的产品迭代节奏，持续深化全栈原生融合新范式，共同推动中国新能源汽车产业向高端化、价值化方向稳步迈进。

2027款马自达EZ-60上市限时价11.39万元起

Mon, 28 Sep 2026 07:59:22 +0800

【新车频道】近日，马自达官方宣布2027款EZ-60激光版迎来正式上市，新车共推出9款车型，限时惊喜价11.39-16.69万元。新车主要是新增了激光雷达版本，激光版在现款EZ‑60产品基础上，增加激光雷达高阶智驾硬件，补齐高阶智能驾驶辅助能力。

　　同时厂家提供以下购车权益：

l超级置换礼：享6000元超级置换，本品置换另享1000元；

l限时膨胀礼：激光版车型享至高7400元，直接抵扣车款；

l三电质保礼：全系车型享三电终身质保，所有已购车主权益同享；

l配置升级礼：价值1500元配置升级，Pro激光版免费升级紫白金轻奢内饰/Max激光版免费升级后排座椅通风加热；

l选装基金礼：价值3000元选装基金免费赠送；

l金融权益礼：贷款10万元，5年2年免息；

l自燃包赔礼：价值7999元终身零燃权益；

　　值得一提的是，购买EZ-60、EZ-6的用户，在原有"不限里程、不限车主"终身零燃权益之上，再享"三电终身质保"，已购车的老用户，回4S店签订补充协议即可同享。此外，EZ-60激光版预售膨胀金持续加码，用户自9月26日转大定后，膨胀金直接翻倍为每日200元，直至10月15日新车到店，最高可达7400元，购车时直接抵扣车款。即日起，EZ-60激光版试驾车全国陆续到店，欢迎到店试驾品鉴。

静态回顾新车

　　新款马自达EZ-60在现款车型的基础上车顶增加禾赛ATX激光雷达硬件。整车延续马自达魂动设计语言，采用九风道空气动力学车身造型，光之翼发光标识搭配深度贯穿式灯组，拥有低风阻车身形态。

　　侧面依然展现出运动的姿态，同时车身配备隐藏式门把手和电子后视镜。在尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距为2902mm，定位为中型SUV。

　　尾部后车窗有着较大的倾角，搭配贯穿式尾灯组以及后扰流板、后包围，进一步增强车辆的运动属性。

　　内饰延续飞翼环抱悬浮座舱布局。车内配备26.45英寸5K悬浮一体式屏幕以及50英寸高清AR-HUD，座舱搭载3nm车规级旗舰智舱芯片，保障车机交互流畅度，智驾相关状态可以实时可视化展示，驾驶员能够随时接管车辆，避免智驾系统黑箱操作。内饰提供紫白金撞色等高定配色方案，同时配备前排双零重力座椅，用料兼顾软性包覆，营造出合资车型当中不错的内饰质感。

　　硬件方面，EZ‑60 激光版搭载激光雷达，搭配11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达，构建多传感器感知系统，支持高速、城区双域领航辅助。高速模式支持 0‑130km/h 范围内变道、绕障、进出匝道与服务区；城区结合车道级导航，可处理加塞、施工绕行、窄路通行等路况，“跟车伴游” 功能将通过OTA推送。泊车系统可识别300余种车位，支持关门泊入，记忆泊车后续通过OTA解锁。主动安全配置共计25项，AEB 可针对静止物体、行人、骑行者、鬼探头等场景完成制动或转向避让操作。

　　全场景泊车系统可识别300余种车位，垂直车位、水平车位、鱼骨车位、坡道、弯道车位均可泊入；车宽+50cm的超窄车位、端头断头车位也支持停放；水平泊车可以和路沿保持10‑15cm安全距离。功能上支持自定义拖拽车位框、三档泊车速度调节。后续OTA解锁关门泊入，用户下车后车辆自动完成泊入、闭锁、升窗、下电；记忆泊车支持停车场路线记忆，实现自动巡航泊入，同时配备循迹倒车、后台搜车位功能。

　　EZ‑60激光版延续现款车型后置后驱布局，达成50:50前后轴荷配比，配备连续可变阻尼悬架，减震阻尼可以毫秒级实时调节，兼顾弯道支撑性与颠簸路面滤震表现。动力方面，新车依旧提供增程和纯电两种选择，其中增程动力车型搭载1.5L增程器，增程器最大功率70kW，驱动电机峰值功率为190kW，峰值扭矩达到290N·m，电池容量为31.73kWh，CLTC纯电续航达到200km。纯电车型搭载77.94kWh磷酸铁锂电池，单电机后驱，最大功率190kW，峰值扭矩为290N·m，CLTC纯电续航达到600km。

（图/文/摄：潘洪瀚）

仰望行政级轿车有望10月发布车长5.5米

Mon, 28 Sep 2026 07:59:22 +0800

【新车频道】近日从相关渠道获知，仰望行政级轿车有望于10月发布。结合此前消息，新车预计售价超200万，车长预计在5.5米左右，尺寸与迈巴赫S级接近，并会首搭比亚迪固态电池等全新技术。

作为回顾，目前新车已进入全面整车标定测试阶段。作为仰望品牌全新旗舰车型，新车主打高端行政豪华市场，搭载多项品牌前沿核心技术，配备国产新能源轿车罕见的对开门结构，行业预估其售价或将突破200万元，有望成为国产超豪华行政座驾的全新标杆。

　　外观层面，新车采用完全区别于仰望U7运动轿跑的设计思路，摒弃流线化车身风格，打造出方正厚重的行政车身姿态，沉稳气场十足。新车车身尺寸十分可观，预计车长约5.5米，尺寸规格对标迈巴赫S级等顶级豪华行政轿车。车身侧面采用短前悬、长后悬、长轴距的黄金行政车身比例，平直舒展的腰线贯穿整车，搭配C柱专属独立三角窗。

　　新车搭载了顶级豪华车型专属的对开门设计，该配置在国产新能源行政轿车领域极为稀缺。对开门结构能够彻底优化后排上下车体验，营造出极致的仪式感与尊贵感，完美契合新车顶级行政座驾的产品定位。同时，新车延续仰望家族经典的鼎形前脸设计，车头线条规整方正，气场庄重威严，辨识度极高。车头顶部搭载激光雷达硬件，预示新车将全系配备高阶智能驾驶系统。

　　目前，新车正处于密集测试标定阶段，谍照捕捉到该车已在测试场完成坡道、高速环道、充电工位等多场景测试，全面开展底盘调校、动力匹配、补能系统等整车核心项目标定，距离量产交付越来越近。仰望汽车总经理胡晓庆此前曾表示，仰望品牌每一款产品都将拥有专属核心特质，持续首搭行业前瞻新技术，此次全新行政轿车也将承载品牌高端化、技术革新的核心理念。

（图/文/摄：潘洪瀚）

腾势Z9S正式上市，售价25.58万元起，纯电续航1100km

Fri, 25 Sep 2026 09:04:08 +0800

网通社新车 9月23日，腾势 Z9S 正式上市，新车共计 3 款车型，售价为 25.58‑32.58 万元。该车带来多项上市福利，腾势推荐官计划可解锁包含闪充、车辆服务、免费保养、免费喷漆、旅游用车、腾势之夜直通卡在内的 20 项专属权益；同时提供总价值可观的限时选装权益，多款车漆、主驾零重力座椅、20 寸星辉轮毂、智慧生态屏及配件、电动前备箱等配置可享受免费或价格优惠。

金融方面提供多种方案，支持 20% 首付 5 年期且前 2 年 0 息、50% 首付搭配 50% 尾款实现 1 年 0 息 0 月供，也可 0 首付起享受至高 5 年低息；置换补贴分档给到腾势车主 2 万元、比亚迪与奔驰车主 1 万元、其他品牌车主 6000 元。此外还有臻享贵宾服务、首任非营运车主三电系统终身保修等用车保障，老腾势车主置换可转移原车贵宾服务，天神之眼 5.0 配套 1 年 CNOA 城市领航安全兜底权益，还附赠闪充、迪迪虾使用权益，若锁单后超 30 天未交付，每延期一日就赠送一日免费闪充权益。

腾势Z9S定位豪华纯电轿跑，车身尺寸相较腾势Z9更为紧凑，全系基于纯电驱动架构打造，提供后置单电机、三电机四驱两套动力选择。集合超长续航能力、超跑级加速表现、云辇全域底盘系统以及天神之眼高阶智能驾驶，重新拔高30万级纯电豪华轿车的产品基准。

外观方面，腾势Z9S延续家族“优雅之势”设计语言，将溜背轿跑姿态与空气动力学优化相结合。整车长宽高5090/1980/1490mm，轴距3025mm，流畅的车身线条之下，依旧保证前后排充裕乘坐空间。

车头采用分体式双星冕灯组，上方双条幅LED灯带贯穿整个前脸，主灯组竖向布置在前包围两侧。机盖带有多条力量感筋线，搭配贯穿式包围面板以及双段式前唇，运动氛围浓厚。车顶搭载激光雷达硬件，为高阶智驾提供硬件基础；闪充旗舰型、顶配性能版还配备120L大容量电动前备厢，进一步拓展储物空间。

车身侧面姿态低趴，车窗全部黑化处理，搭配隐藏式门把手，解锁时地面投射专属迎宾光毯，仪式感十足。轮毂提供丰富选择，涵盖19英寸、20英寸星辉轮圈，还有20英寸逐风、耀芒运动轮圈，满足不同消费者审美。

车尾配备修长的贯穿式LED尾灯，后包围经过空气动力学调校；顶配车型配备主动式电动尾翼，可根据车速自动调整，改善高速行驶下压力。车漆共有晨曦紫、午夜蓝、峡湾绿、星曜黑、柔沙灰、松石青、霜玉银七种，包含亮面、金属、哑光多种材质风格。

进入座舱，腾势Z9S采用环抱式豪华座舱设计，提供云烟紫、霜瓷白、赤焰红三种内饰配色。港湾式IP台、丝绸纹理座椅、门板悬浮云朵扶手相互搭配，全车标配Nappa真皮座椅与麂皮顶棚，辅以金属按键、金属拉丝音响面罩，内饰豪华质感到位。

智能交互配置实力不俗，中控配备15.6英寸智慧生态屏，搭载超级智能体“迪迪虾”与Diva智能伙伴，配合滑动交互氛围灯，提升车机交互趣味。全系标配磁吸生态系统，副驾面板可以拓展平板、耳机、收纳盒等配件，支持用户自定义车内空间。后排扶手集成7英寸独立控制屏，后排乘客能够独立控制空调、遮阳帘、座椅、氛围灯、影音等功能。

车机互联兼容华为、苹果、小米、OPPO、vivo、荣耀、三星主流手机品牌，实现多设备无缝互联。车内共计44处储物点位，后备箱基础容积470L支持拓展，加上120L前备厢，形成前后双储物舱，家庭长途出行装载能力优秀；中控台设置独立温控触控面板，冷暖调节操作简单直观。

三电动力是腾势Z9S核心竞争力，新车全系搭载第二代刀片电池，电池容量102.326kWh，标配闪充技术。CLTC纯电续航分为780km、920km、1100km三档，其中1100km版本刷新量产纯电轿车续航水平。

动力分为两套方案：闪充尊荣型、闪充旗舰型搭载后置单电机，最大功率370kW，分别对应920km、1100km续航；顶配易三方闪充性能型采用三电机四驱，系统综合功率890kW，最大马力1210PS，零百加速仅2.68秒，是50万以内加速表现第一梯队的豪华轿车，CLTC续航780km，兼顾性能与日常使用续航。

底盘部分，腾势Z9S全系标配后轮转向；顶配车型配备±5°分体式后轮转向，最小转弯半径仅4.75米，支持蟹行模式、圆规掉头、漂移大师2.0等功能，窄路通行、狭小车位泊车更加灵活。全系搭载云辇‑A智能空气车身控制系统+路面预瞄2.0，可实时感知路面状况，主动调节悬架软硬、车身高度，城市通勤偏向舒适，激烈驾驶又可保障底盘支撑性。

智能驾驶与安全层面，新车搭载天神之眼B激光版智驾硬件，天神之眼5.0全闭环端到端大模型，新增强化学习能力，依托海量行驶数据持续迭代，硬件支持城市领航辅助、高速领航辅助、全场景自动泊车，覆盖通勤、长途、泊车全场景。

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