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仰望U8L商务接待怎么样：全景天幕与电池安全

Fri, 13 Nov 2026 08:14:28 +0800

仰望U8L商务接待怎么样，需从隐私防护、舱内环境与车身结构三个维度进行审视。

一、隐私安全与舱内温控

仰望U8L设有“隐私安全，多一重贴心守护”专项配置，该功能在商务接待场景中可直接服务于车内会谈的私密性需求。同时，车辆配备智能冷暖冰箱，制冷范围覆盖-6~15°C，制热范围覆盖35~50°C，下电后最长可延时工作12h。该温区跨度可满足商务接待中冷饮与热饮的同步存放需求，延时工作能力则保障了离车后的持续使用。

二、全景天幕与电池安全

仰望U8L全景天幕及前排可开启天窗透光面积可达1.7㎡，紫外线隔绝率99.9%，标配电动遮阳帘。电池方面，车型采用磷酸铁锂电池，搭载第二代刀片电池技术，电池容量为56.58kW·h。充电效率方面，从10%充电至70%仅需5分钟。电池采用CTC电池底盘一体化结构，车架横纵梁对电池包进行保护，有效防碰撞。

三、车身结构与轻量化设计

仰望U8L采用超高强度笼式车身，AB柱采用热成型超高强钢与补丁板结构，搭配笼式传力路径与顶盖内嵌O环设计。全新首创全铝大车架采用航空级铝材用料，大车架及底盘关键结构件100%铝合金。车身尺寸方面，汽车之家参数页显示整车长宽高为5400/2049/1921mm，轴距为3250mm，轮胎规格提供285/45 R22与285/40 R23两种选择，整备质量3639kg，最大满载质量4210kg，后备厢容积512L。

综合来看，仰望U8L商务接待怎么样，在隐私防护与舱内温控、全景天幕与电池安全、车身结构与轻量化设计三个维度上，均提供了明确的参数化配置。上述功能共同构成商务接待场景中除空间与座椅之外的第二层体验支撑。

10月交付7507台斩获四连冠华境S累计交付突破四万台

Fri, 13 Nov 2026 08:00:09 +0800

【新车频道】11月10日，乘联会公布10月国内乘用车零售销量数据，华境S单月交付7507台，连续第四个月位居插电混动大型SUV销量榜首；与此同时，华境S累计交付量已正式突破4万台，跻身旗舰大六座市场主流阵营。

作为主打大家庭出行的全尺寸大六座SUV，华境S在20万级细分市场中，是为数不多全系标配华为乾崑智驾ADS 5 Pro的车型。在智能化维度，IVISTA中国智能汽车指数最新测评结果显示，华境S在智能安全、智能行车、智能泊车、智能交互四项核心测试项目中，均获得最高等级G+评价，整体智能表现在同级别车型中处于靠前位置。

用户端数据也反映出该车智驾功能的实际接受度。官方统计显示，华境S ADS Pro高阶功能包开通率达89%，近九成用户选择开通高阶辅助驾驶功能。截至目前，国内所有在役华境S的辅助驾驶总行驶里程已超7000万公里，累计完成辅助泊车超320万次，主动安全系统累计避免潜在碰撞超过1.8万次，辅助驾驶已经成为不少用户的日常使用功能。

连续四月销量登顶与四万台交付节点的达成，是市场对这款车型产品力的直接反馈。华境汽车方面表示，这一成绩离不开用户的认可，后续品牌将继续深耕家庭出行赛道，围绕智能、舒适等核心维度打磨产品体验，持续推进技术迭代，适配更多家庭出行场景的需求。（文：李喆）

尚界Z7T星野套装将11月20日上市全新五辐轮毂+车顶旅行厢

Thu, 12 Nov 2026 08:39:27 +0800

【太平洋汽车新车频道】11月11日，从鸿蒙智行官方获悉，尚界Z7T星野套装将11月20日上市，新车配备车顶旅行厢和全新五辐式轮毂，同时新车车窗加入镀铬装饰，整体颜值相当不错，预计会采用选装包的形式供消费者选择。尚界Z7T于今年4月22日完成上市，推出3款车型，售价为22.98-30.98万元，全系采用纯电驱动，CLTC续航最高873km，搭载空气悬架+CDC，标配896线激光雷达。

简单回顾尚界Z7T，其定位中大型纯电猎装轿车，长宽高分别为5036/1976/1465mm，轴距为3000mm，配备90L电弹电吸前备厢，后备厢容积565L，二排座椅放倒后可拓展至1611L。

新车整体设计偏运动时尚，提供陶瓷白、鎏金黑、流光银、幻影紫、超凡粉、杜维埃蓝、清晖蓝、琥珀金绿、电光紫粉、晚山新绿共10款车色可选。同时，还提供19英寸和20英寸共5款样式可选，19英寸轮毂对应的轮胎规格为245/50R19；20英寸轮毂对应的轮胎规格为前245/45 R20、后275/40 R20，后者还搭配前Brembo高性能四活塞固定卡钳和前打孔通风盘。

内饰方面，尚界Z7T同样采用非常运动的设计风格，配备15.6英寸悬浮式中控屏+8.88英寸内嵌式全液晶仪表组合，搭配HUD抬头显示，其中中控屏还支持前后伸缩和左右旋转，可自动转向、智能迎宾，呼叫小艺即可转向应答。同时，搭载鸿蒙ALPS健康座舱2.0，配色上提供沁夜红、速影黄（含碳纤维饰板+运动麂感皮座椅）、凝夜紫、闪金黑、缥云杏5款颜色可选。

辅助驾驶方面，尚界Z7T全系搭载华为乾崑智驾ADS 5，标配1颗896线激光雷达、1个后向高精度固态激光雷达、5个4D 毫米波雷达（含前向3分布式4D毫米波雷达矩阵）、11个摄像头和12个超声波雷达共30个高精度传感器，支持高速/城市领航辅助驾驶、全场景智能泊车、全向防碰撞系统。

在配置方面，新车配备前排双零重力座椅、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热/通风、21扬声器HUAWEI SOUND音响，智能光感天幕、6.5L车载冷暖冰箱（支持-6℃~15℃制冷，35℃~50℃制热）、四门双层隔音玻璃、四门电吸门、256色氛围灯等豪华配置。

动力方面，尚界ZZ7T全系采用800V高压平台，提供单电机后驱和双电机四驱可选，后驱版电机最大功率264千瓦，峰值扭矩400牛·米，百公里加速5.47秒，最高车速220km/h；四驱版前后电机分别为170千瓦和264千瓦，系统综合功率434千瓦，百公里加速3.44秒，最高车速为242km/h，转弯半径为5.5米。

续航方面，新车提供81度磷酸铁锂和100度三元锂电池组可选，对应的CLTC纯电续航分别为712km、873km和776km，SOC 20%-80%仅需20分钟。底盘采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，标配连续可变阻尼减振器，Max+和Ultra版还配备空气悬架。

从目前市场情况来看，尚界Z7T的竞争对手主要包括小米SU7、特斯拉Model 3、方程豹方程S GT、蔚来ET5T、启境GT7等车型。自上市交付以来，尚界Z7系列累计交付超3.5万辆，表现可圈可点。（文：太平洋汽车吴启星）

预售32.98万起享界V8将11月20日上市大型MPV/标配800V+后轮转向

Thu, 12 Nov 2026 08:39:26 +0800

【太平洋汽车新车频道】11月11日，从鸿蒙智行官方获悉，享界V8将于11月20日正式上市，该车此前已开启预售，共推出7款车型，预售价32.98-44.98万元，预售72小时订单量突破8200台。享界V8定位大型MPV，全系采用800V高压平台，提供纯电/增程动力，增程版配备75.4度电池，CLTC续航430，纯电版标配120度电池，CLTC纯电续航最高830km，并搭载4颗激光雷达。

外观方面，享界V8采用了全新的设计风格，摒弃传统MPV方正刻板的设计风格，采用流线型车身架构，搭配大倾角前风挡与A柱三角窗设计，有效优化风阻表现的同时，能够满足更年轻消费者的审美。新车前脸配备贯穿式LED日行灯与星环式灯组，分层式进气饰条提供亮面镀铬、哑光黑化两种样式可选。

车身侧面采用了一定的溜背设计，新车轮毂造型也比较个性，在“大饼风格”的基础性加入了五角星元素，轮毂尺寸为19英寸，对应轮胎规格为255/55 R19，同时标配电动侧滑门。

车尾采用寰宇星环一体贯穿大灯，是目前全球量产的最大单体贯穿星空灯。车身尺寸方面，享界V8的长宽高分别为5335/2005/1825mm，轴距达到3250mm，采用7座布局，整体尺寸和智界V9相当，相比市面上的MPV都要大一些，后备厢常规容积674L，三排座椅放倒后可拓展至1552L。

内饰方面，享界V8延续了鸿蒙智行家族式设计，采用寰宇三联屏设计，配备全新华为终端专属鸿蒙座舱，首发21.4英寸华为云晰柔光吸顶屏、全车4块智能隐私光幕玻璃、华为悦彰音响卓越系列、二排零重力座椅（支持45°、90° 和180°旋转）、Nappa真皮座椅、全系标配后风挡安全气囊等豪华配置。

辅助驾驶方面，享界V8采用L3级自动驾驶架构设计，配备1颗896线双光路图像级激光雷达、3个高精度固态激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达共38个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等多项功能。

动力方面，享界V8全系采用800V高压平台，提供增程和纯电动力可选，增程版采用1.5T增程混动系统，1.5T增程器最大功率118千瓦，提供容量为56千瓦时和75.4千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航分别为330km和430km，CLTC综合续航分别为1365km和1465km。

纯电版提供单电机两驱和双电机四驱可选，两驱版电机最大功率227千瓦；四驱版前后电机最大功率分别为160千瓦和227千瓦，最高车速为215km/h，标配120千瓦时电池组，CLTC纯电续航分别为830km和775km（四驱）。

底盘方面，新车搭载华为途灵平台，采用前双叉臂后五连杆独立悬架，配备双腔空簧+双阀连续可变阻尼减振器，全系标配12度后轮转向，转弯半径仅5.09米。

从目前市场情况来看，享界V8未来上市后将会与腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山、小鹏X9等车型展开竞争。（文：太平洋汽车吴启星）

10月轿车销量前十有两款燃油车，纯电动两厢车成为新能源主力

Wed, 11 Nov 2026 08:34:55 +0800

下面来看详细销量数据与排名：

在前十名里两厢车十占其七，说明了什么呢？

在新能源汽车强势崛起之前，畅销轿车是以吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽、丰田卡罗拉、日产轩逸、本田思域、大众朗逸、大众宝来和大众速腾等车为主的三厢轿车；在这一阶段里是轿车消费升级的趋势，主流家用轿车正在从早期的奇瑞QQ、长安奔奔、铃木奥拓等微型车逐步向10万级三厢轿车升级，这个阶段是进步的。

在新能源汽车强势崛起之后，一个阶段里的畅销轿车是比亚迪秦PLUS DM-i、五菱星光、长安逸动新能源、广汽埃安S等车，另一部分依然是合资品牌的燃油动力三厢轿车。

现在又变成了这些纯电动两厢车。

可是那些热门的新能源紧凑型三厢轿车似乎并没有涨价，且不论是小型还是微型两厢车似乎也没有再降价，这些两厢车的价格比高补贴阶段的还要高一些。于是这样的变化则令一些汽车爱好者感到不解。但原因或许并不难分析，其中应当包括售后垄断和车企对车主话语权的技术性阻隔，在2026年过去的十个月里，一些热门新能源汽车在产品质量和售后维权方面频频出现问题；比如车辆功率被降，充电功率被降，电池疑似故障但始终没有召回，车主的权益是否得到保障现在缺乏参考。

于是“试错成本”似乎又变高了。

而新能源汽车普及初期之所以火起来的是那些两厢电动车，原因主要是价格相对低，试错成本低；并且在可预见的用车周期内，用这些小车最起码能够真正节省出的油费，所以出现这样的转变难道还不应该重视吗？

前十名里的两款燃油车是稳定成熟的汽车产品，虽然没有什么亮点；可是家用代步车用户所需要的更多是产品可靠的质量，不见得是直线加速快一秒或慢一秒，也不见得是汽车座舱里有几块屏，亦或者是驻车之后能不能在车里用上几个小时的电。不能否认诸如丰田卡罗拉、本田思域或者吉利帝豪等曾经畅销的燃油动力三厢轿车销量大不如前，但这些车看来并不是输给了“技术迭代。”

从目前的新能源汽车质保售后体系和监管情况来看，或许下一个阶段会是HEV车型的机遇；小容量动力电池，依然属于燃油车，耗油量可缩减近半，没有质保售后捆绑和高保险成本，这是家用车的理想形态。

长城汽车重返欧洲：一座旧工厂，能否装下新的全球化？

Wed, 11 Nov 2026 08:17:05 +0800

长城汽车又回到了十四年前的起点。

今年10月，长城宣布与保加利亚汽车工业公司合作，计划于2027年第一季度在巴霍维察工厂生产欧拉5的SUV车型，初期采用半散件组装模式，规划年产能5万辆。这里正是长城首次尝试欧洲本地化生产的地方。

长城汽车目标到2029年，欧洲本土制造车辆年产量达到30万辆。而根据长城汽车10月的产销快报，其海外总销量超过6万辆，同比增长9.98%；1-10月累计海外销量近54万辆。这些增量主要来自东南亚、拉美、澳新、中东等主力市场，欧洲在海外大盘中占比不足1%。

在其他中国对手不断深入欧洲市场、市场份额攀升时，长城作为曾经的出海优等生，2025年欧洲全年销量仅3500辆，大跌近30%。长城布局欧洲的时间并不算晚，只是相当曲折。

从保加利亚到慕尼黑，再回到保加利亚，长城欧洲战略的反复只是中国车企在全球化进程中所付出的代价的缩影。要持续扎根欧洲，产品、渠道和制造任何一项都不能脱节。

如今，长城面临国内利润承压、海外销量占比过半的局面，欧洲成为它无法缺席的市场。但要真正重返欧洲，长城必须检视曾经的挫折。

曾经的欧洲困局

2012年，长城与保加利亚Litex Motors集团合作，在洛维奇巴霍维察工厂组装凌傲、风骏5及哈弗H6。这是中国品牌在欧盟的首家KD工厂，占地超过50万平方米，可同时组装7种车型。从签约到投产，长城花了3年时间，设想以东欧为支点，逐步进入欧盟市场。这被视为长城进军欧盟高端市场的标志性事件。

但长城只是解决了生产问题，当年的车型大多是基于国内市场需求开发，并未针对欧洲市场需求进行深度定制。这导致长城产品和市场脱节。2016年，因为合作方破产，工厂自此空置。

欧洲汽车行业研究机构Inovev事后复盘称，该工厂不仅出现库存积压，车型对欧六排放法规的适应也不足，合作方融资困境是压垮项目的最后一根稻草。五年间生产的约2万辆汽车，大部分仍停留在保加利亚及巴尔干市场，未能真正打开西欧市场。

长城的第一次欧洲尝试就此失败。

第二次进军欧洲，是2021年慕尼黑车展。长城以欧拉、魏牌双品牌高调亮相，随后设立欧洲总部，2022年开始交付，并依托Emil Frey集团负责进口分销。相比第一次的低价燃油车，这一次押注的是纯电和插混。

但新产品并未换来规模，长城在欧洲年销量始终未能突破万辆。乘联会数据显示，2023年欧洲纯电动车市场中，份额最高的中国品牌是上汽名爵，接近6%，其次是吉利汽车，对应份额为5%，长城汽车仅占约0.3%。

为此，长城提出“ONE GWM”品牌整合战略，以GWM统领欧拉、魏牌等欧洲业务，以此减少品牌分散。然而，统一标识并不能自动解决车型选择偏窄、价格与残值缺乏竞争力、经销网络薄弱等问题。欧洲媒体Electrive也指出，品牌整合及欧拉03的大幅促销，对销量的提振均有限。

相比单纯依托经销商，在欧洲设立子公司的做法和铺设工厂一样，都是重资产投入。当时一位在传统主机厂从事欧洲业务的人士在接受《财新》采访时表示，长城“之前实在是亏了太多钱”，未来会收窄欧洲业务规模。

2024年，长城关闭慕尼黑欧洲总部，将管理权收归集团，仅保留德国、英国、瑞典的销售与服务，暂停进一步扩张。

从这两次困境来看，长城在欧洲市场的问题早在产品定义阶段就埋下了伏笔。仅仅是把国内的产品组合和出口体系平移到欧洲，再期待当地渠道来完成市场教育，是远远不够的。或许是这个原因，长城这一次显露出“全球化就是差异化”的态度，重新搭建它的生态出海架构。

来自财务的现实考验

另一方面，单纯的重资产投入也会对其财务状况提出考验。长城必须考虑成本，尤其是在这个被视为行业寒冬的当下。

今年前三季度，长城实现营收1598.69亿元，同比增长4.09%；归母净利润38.26亿元，同比下降55.69%；经营活动现金流净额62.19亿元，同比下降70.92%。第三季度单季营收、归母净利润分别下降5.68%和40.75%。

对比之下，同行的利润池要厚。同期比亚迪营收5663.04亿元、归母净利润223.45亿元，经营现金流净额544.70亿元；吉利营收2725.64亿元、归母净利润139.28亿元。长城净利润只相当于比亚迪的约17%、吉利的约27%。

但关注其毛利率，长城前三季度毛利率为17.98%，与吉利的17.95%、比亚迪的18.52%几乎持平。导致长城利润池严重滑落的是其产品规模、费用消化和净利润转化。

前三季度，长城海外销量达到47.6万辆，同比增长42.43%，占总销量过半；国内销量则降至约44.4万辆。海外已经成为规模支柱，却尚未同步兑现为利润增长。公司将利润下滑归因于国内市场承压、海外税收补贴收益收回延期及汇率波动，经营现金流还受到海外备货和加快供应商付款的影响。

具体来看，其产品结构中，哈弗品牌占比达到56.3%，但同比已连续多月负增长。由于国内10万-15万级SUV市场竞争加剧，H6、大狗等主力车型的份额遭受冲击。坦克品牌作为集团单车利润最高的板块，前三季度销量同比减少超2万辆，是拖累整体盈利的最核心因素。欧拉是长城唯一保持高速正增长的板块，但其主力车型集中在10万元级，单车盈利远低于坦克、魏牌。

综合来看，长城的利润腰斩，是国内高价值基盘承压、海外投入前置、费用与备货增加同时带来的。这些压力让长城无法再像曾经那样还能承受大规模的试错，留给长城的空间已经不多。

如何重返欧洲

长城收缩的两年，欧洲市场已经换了格局。

据路透社报道，比亚迪2025年欧洲销量达到18.76万辆，较2024年的5万辆增长逾两倍；插混产品扩充与分销网络扩张，成为其增长的重要推手。

今年9月，奇瑞依托旗下Omoda、Jaecoo品牌，在欧洲首次超越比亚迪与上汽集团MG品牌，成为欧洲市场销量最高的中国品牌，市场份额升至3.9%左右。

此外，零跑也依托Stellantis体系在欧洲快速铺开，国内外整体月销量稳定在10万辆左右。

长城要面对的，不只是大众、雷诺等欧洲本土品牌，还有已经完成一轮渠道卡位的中国同行。此次重返欧洲，长城调整了两个方向。

最重要的就是产品。新战略不再把欧洲等同于纯电市场，而是覆盖燃油、油电混动、插混和纯电，并将哈弗SUV引入欧洲。2026年4月，长城宣布未来两年推出至少10款新车及衍生车型，以欧拉5打头，后续补上哈弗SUV。这既是对欧洲需求分化的回应，也是在降低纯电反补贴税对单一产品线的冲击。

此外，为了在竞争激烈的紧凑型SUV细分市场竞争，欧拉5将为欧洲市场提供“高内饰舒适度、优化的隔音、延长保修、先进安全系统，以及选用可持续性和愉悦触感的材料”。长城强调该车型的耐用性和可靠性，提供7年或15万公里的动力系统保修，针对电池提供8年或16万公里的保修期，希望借更适配当地市场的产品与后续服务保障，赢得全球消费者的信任。

其次是渠道。长城计划在西班牙、意大利等规模市场设立自营国家销售公司，小市场继续借助独立进口商，终端销售与售后则依赖当地经销商。相较此前主要依靠总代理和欧洲总部协调，这是一种关键市场收权、下沉市场借力的混合模式。

长城计划2027年在欧洲销售6万辆，约为2025年实际销量的17倍，加上2029年欧洲生产30万辆、2030年取得3%至5%市场份额的设想，其目标相当激进。5万辆的保加利亚规划产能显然只是起点，不是长城交给欧洲的全部答案。

因此，判断长城此次重返是否成功，还需要看其新车能否摆脱折扣换量的依赖，经销商是否愿意持续投入并形成稳定残值，以及本地采购能否把关税收益转化为真正的成本优势。

限时权益价16.99万起新款林肯Z上市搭载27英寸4K高清巨幕

Wed, 11 Nov 2026 08:04:15 +0800

[车讯新车上市] 11月10日，新款林肯Z(参数|询价)正式上市，新车共推出5款车型，售价23.58-29.98万元，即日起至11月30日，限时权益价16.99万元起。购买风雅车型的用户可享“新车首发权益”，免费升级价值8000元的北星智能辅助驾驶礼包。同时，林肯还推出了多重购车礼遇：包含1000元订金抵10000元购车基金的“拾倍星赏”限时权益、提供11888元两年至尊关爱延保及7×24小时道路救援的“星盾护航”、支持0首付/0利率及高额增换购补贴的“融易舒享”金融政策，以及“星享到家”专属上门服务。

外观方面，新款林肯Z引入全新流星晶盾格栅设计，可随光影流转幻化出如流星雨幕般的视觉效果；Super Red超红光贯穿式尾灯采用全新3D悬浮式熏黑灯体搭配激光雕刻皮纹工艺，并提供三种可选尾灯迎宾动画，流水转向灯随转向渐次点亮熄灭；当钥匙靠近车辆3米时，尾灯迎宾灯语、迎宾光毯依次唤醒，隐藏式门把手缓缓弹出。新车前后包围也进行优化，整体更加简约。

全新林肯Z实现燃油版与强混版统一车身设计，前后保险杠延续车身同色处理，侧窗外沿、外后视镜下部采用亮面镀铬包裹修饰；强混版本的专属蓝色前品牌Logo以及蓝色字母侧标，既保持家族设计统一性，又赋予强混车型专属身份标识。新款林肯Z延续4982/1865/1485mm的车身尺寸与2930mm轴距。此次，新款林肯Z同步新增介子青外饰颜色与星寰棕内饰配色。

内饰方面，新款林肯Z搭载1.2米12.3英寸全液晶仪表盘与27英寸4K高清巨幕及SYNC Max林肯星幕智行互联系统。全新卡片式交互设计，减少菜单层级，高频操作一触即达；8155芯片赋能扁平化设计，释放更多算力让操作更流畅；全新STR快速启动技术，上电即可操作屏幕，2秒后即可语音交互。

全新VA4.0语音助手搭载AI大语言模型，支持上下文记忆对话，打造豪华油车独有的“星辉伙伴”品牌专属音色。支持主副驾双音区识别、免唤醒直接下达指令、可见即可说，一句话完成多项指令。就算身处地下车库、隧道等网络盲区，导航、语音、通话、媒体等核心功能依旧可以离线正常使用，无惧信号局限。

新款林肯Z全系新增深度定制的车载高德地图，导航数据与手机端保持同步，支持红绿灯倒计时、绿波车速引导，手机端目的地一键流转至车机，下车之后手机接续导航，实现全链路无缝出行。副驾专属娱乐屏标配QQ音乐等多款软件；全民K歌功能，支持无麦、有麦两种模式，手机扫码即可点歌。全系标配CarPlay与亿连手机互联。

前排座椅提供加热与通风功能，头枕针对中国用户量身定制，采用14度倾斜前表面与额外10毫米软垫。全车配备24个声学包，搭配5层结构声学降噪玻璃与1.8平方米超大全景天幕，配合13扬声器殿堂级锐威音响与底特律交响乐团定制的安全提示音。

在主动与被动安全层面，540度全景影像可视系统与L2级Co-Pilot360北星智能辅助驾驶系统全面优化，交通标识识别准确率超过98%。

动力方面，新款林肯Z搭载的林肯劲擎强混系统，采用沃德十佳2.0升涡轮增压发动机与驱动电机组合，综合功率234千瓦，0-100km/h加速6秒级。综合工况油耗低至5.99L/100km，续航885公里。低速纯电驱动、中高速油电协同，电池采用三元锂NCM111电芯。燃油车型搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦。（文/车讯秦超）

一车三床座椅加持东风日产NX7将于11月13日发布

Tue, 10 Nov 2026 08:39:21 +0800

【太平洋汽车新车频道】据官方消息，日产NISSAN DAY活动将于11月13日举行，东风日产NX7将在此活动中正式亮相，同期还会带来一款神秘车型。新车定位中型SUV，车长4785mm，轴距2815mm，拥有AI座椅，带有主动动态贴合功能。并且搭载1.5L插混系统，匹配40.95千瓦时电池组，WLTC纯电续航225km。，计划2026年第四季度上市。

　　外观方面，日产NX7延续了家族式设计语言，新车前脸采用封闭式设计，配备分体式大灯组，搭配可发光LOGO，车顶还配有激光雷达，预计搭载Momenta辅助驾驶系统。

　　采用半隐藏式门把手设计，配备五辐式运动轮毂，同时，新车BCD柱进行了黑化处理，营造出悬浮式车顶效果，略显高级。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1920（1932）/1660（1665）mm，轴距为2815mm。

　　车尾配备贯穿式尾灯，灯带中间嵌入NISSAN字母标识，上方形成小鸭尾造型，牌照区域布置在后包围位置，整体风格简约流畅，提供五款车身颜色可选。

　　内饰使用环抱式座舱设计，采用双辐式方向盘，匹配独立的液晶仪表盘和悬浮中控屏。车内的256色氛围灯也是漫反射的形式，搭配仪表台的分层设计，层次感十足。

　　中控屏下方搭载可手动调节的空调出风口，中央扶手区域拥有矩形储物槽和手机无线充电面板，中央扶手是侧开的方式。

　　座椅方面，NX7搭载AI零压云毯座椅2.0，可通过座椅内部的气囊阵列与压力分布算法，实时感知乘员身体各部位的受力情况，动态调整支撑力度，让压力均匀分散到整个接触面，实现“动态主动贴合”。

　　场景玩法方面，新车提供一车三床模式，可自由切换，车内放平前排座椅可与后排变为成床模式。

　　动力方面，参考日产NX8，提供增程和纯电可选，其中增程版搭载1.5L增程器，电机最大功率195千瓦，百公里加速7.2秒，CLTC纯电续航提供150km、260km和310km可选。纯电版搭载最大功率215千瓦时电机，CLTC纯电续航提供580km和650km可选。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

理想汽车10月交付29025辆新一代理想MEGA交付超3000辆

Tue, 10 Nov 2026 08:39:06 +0800

【太平洋汽车新车频道】11月1日，理想汽车官方公布10月交付数据，10月共交付新车29,025辆，今年1-10月累计交付322,461辆，整体与2025年同期相当（328,916台）。截至2026年10月31日，理想汽车历史累计交付量为1,862,676辆。

此外，据理想汽车官方表示：10月新一代理想MEGA交付超3000辆，连续两月位列50万以上MPV市场销量第一。而10月28日上市的新款理想i6，72小时定单大幅超越去年上市同期水平，值得一提的是，去年理想i6上市5分钟大定突破10000辆，该车自去年9月上市交付以来，量产车累计下线20万辆，连续多月销量超过2万辆。

与此同时，理想汽车董事长兼CEO李想透露：11月，OTA 9.2将开启推送，带来马赫VLA 2.5及多项座舱Agent升级。从底层三电突破、多款车型焕新，到软件持续迭代，我们对技术的长期投入，正转化为新老用户切实感受到的产品力。”

截至2026年10月31日，#理想汽车#在全国已有481家零售中心，覆盖159个城市；售后维修中心及授权服务中心527家，覆盖217个城市。理想汽车在全国已投入使用4206座理想超充站，拥有23,163个充电桩。（文：太平洋汽车吴启星）

极狐贝塔S3 535ULTRA+激光换电版/贝塔T1换电版将于11月13日上市

Tue, 10 Nov 2026 08:04:19 +0800

[车讯资讯] 日前，我们从官方获悉，极狐贝塔S3(参数|询价) 535ULTRA+激光换电版与极狐贝塔T1换电版将于11月13日上市，新车将携手宁德时代，以共建共享的开放生态，推动完善换电网络布局。

现款极狐贝塔S3换电版车型

此前，极狐贝塔S3换电版的部分车型已经上市，限时优惠价5.98-7.18万元，此次推出的535ULTRA+激光换电版将属于高配新增车型。贝塔S3定位为一款中型车。

新车将配备15.6英寸悬浮式中控屏与8.8英寸液晶仪表，系搭载高通骁龙8155芯片，座舱支持四音区语音识别。新车搭载元境智能驾驶辅助系统，配备1颗192线激光雷达与地平线征程J6M芯片，支持高速NOA领航、城区NOA、自动泊车。

动力方面，极狐贝塔S3全系采用前置前驱布局，搭载永磁同步电机，最大功率159kW，峰值扭矩250N·m，0-100km/h加速7.1秒，最高车速165km/h，采用磷酸铁锂电池，CLTC续航535km，支持99秒极速换电。

极狐贝塔T1换电版定位为一款小型车，其外观与内饰设计均与现款车型保持一致。动力方面，新车搭载由湖南中车时代电驱科技有限公司生产的驱动电机，电机峰值功率95kW，车辆最高车速可达150km/h。同时，新车采用磷酸铁锂电池，电池总成由宁德时代生产。（文/车讯秦超）

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