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【国际快讯】奔驰拟无偿延长员工工时；Stellantis将在欧洲开售中国产Jeep车型；韩国推出史上最大规模芯片投资计划

Tue, 30 Jun 2026 14:52:37 +0800

聚焦·传统车企新动向

大众大规模裁员方案或将遭到工会反对

大众汽车集团近日计划在德国裁减多达10万个岗位以提升竞争力，但工会领导层并未提前获悉该计划，这暴露出这家欧洲最大车企内部的治理矛盾。大众工会委员会与德国金属工业工会（IG Metall union）6月29日在内部文件中表示，尽管工会主席Daniela Cavallo参与了集团新一轮整体降本讨论，但谈判中并未提出具体裁员指标。

大众汽车股东提议在德国生产目前在中国生产的部分车型

大众汽车大股东、德国下萨克森州的州长Olaf Lies表示，如果大众汽车将目前在中国生产的部分车型转移至德国生产，将有助于提高德国工厂的产能利用率、保障德国本土就业岗位。他还指出：“这也将为德国生产基地带来新的研发和创新机会。对我而言，关键是稳定德国工厂的就业和产能利用率，而不是眼睁睁看着新的工厂建到德国以外的地方。”

奔驰拟废除员工35小时工作制，推迟年终奖发放

德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰计划要求员工在薪资不变的情况下延长工作时间，作为公司整体降本措施的一部分。据悉，梅赛德斯-奔驰正考虑将员工的每周工作时间从35小时延长至40小时。按此计算，员工每年将额外工作约260小时，却不会因此获得任何额外报酬。除此之外，奔驰还宣布，原定于今年7月发放、相当于员工一个月工资18.4%的特别奖金将推迟至2027年发放。据悉，约有9万名员工受到此次延期发放的影响。

丰田汽车5月全球销量再度下滑

受中东局势扰乱供应链、以及中国市场竞争激烈的影响，丰田汽车5月全球销量连续第四个月走低。该公司6月29日公布的最新数据显示，包含子公司大发汽车在内，其5月全球销量同比下降7.4%，至885,207辆，全球产量同比下滑5.8%，为857,765辆。

Stellantis将于2030年在欧洲开售中国产Jeep车型

Stellantis集团计划最晚在2030年向欧洲市场推出一款全新Jeep车型，新车将在中国生产，进一步深化与中方合作伙伴的合作。Jeep欧洲区负责人Fabio Catone近日在线上媒体沟通会上表示，这款大型SUV将由Stellantis与东风汽车联合打造，并与多款Jeep新车型同步推出。

本田CEO称与日产的合作“即将宣布”

本田汽车首席执行官Toshihiro Mibe日前在东京举行的年度股东大会上宣布了即将与日产汽车展开合作的消息，他表示，此次合作“进展相当顺利，部分事项已接近公布阶段”。

本田拟发行25亿欧元债券用于支付零部件供应商货款

据日经新闻6月29日报道，本田汽车正考虑发行欧元计价债券，融资规模预计超过4,000亿日元（约合24.7亿美元）。这笔资金将用于本田在调整电动车战略后向零部件供应商支付补偿金，同时为混动车型项目投资提供资金。本田公司计划发行三期债券，期限分别为3年、6年和10年。目前本田正在摸排机构投资者的认购意愿，不久后将敲定利率等发行条款。

本田开始在美国生产人工智能数据中心用电池

随着大幅调整电动化战略，本田汽车已开始在美国俄亥俄州的一家工厂为人工智能数据中心的储能系统（ESS）生产电池，该工厂原本计划用于制造电动汽车电池，以在电动汽车市场需求回暖之前争取更多缓冲时间。

Stellantis延长菲亚特500都灵工厂的夏季停工时间

意大利汽车工人联合会（FIM Cisl）表示，由于发动机、保险杠和传感器等零部件供应短缺，Stellantis公司已将位于意大利北部都灵的菲亚特500工厂的夏季停工时间延长一周。不过工会负责人表示，工厂持续停产也表明市场需求弱于预期。

聚焦·产经

韩国推出史上最大规模芯片投资计划

韩国政府日前宣布，将联合三星电子、SK海力士推进一项总额高达800万亿韩元（折合5,200亿美元）的芯片工厂建设项目。韩国总统李在明于6月29日公布了这项规模空前的投资计划，用以扩充韩国本土芯片产能，目标是在全球人工智能产业竞争中保持领先。

研究机构：2040年美国汽车市场销量或进一步减少200万辆

咨询公司Bain & Company的分析师表示，美国汽车市场不仅无法再重现十年前的销量高峰，有多个迹象表明市场还可能进一步萎缩。根据他们的分析，由于出生率下降、消费行为变化、汽车价格高昂以及替代产品日益增多，到2040年美国汽车销量可能减少超过200万辆。

聚焦·智能化

优步终止与Waymo在凤凰城的合作

优步已终止与Waymo在凤凰城的自动驾驶出租车整合合作，目前凤凰城地区的优步应用内已无法调用Waymo的自动驾驶车辆，该服务仅在奥斯汀和亚特兰大两地保留。该消息公布后优步股价下跌1%。

轿跑SUV也加长？智界R7加长版谍照曝光加长位置十分明显！

Tue, 30 Jun 2026 13:14:48 +0800

[车讯国内谍照] 日前，我们从相关渠道获得了一组智界R7(参数|询价)加长版的测试谍照，其内部代号为EHY L，推测未来或直接命名为智界R7 L，与现款智界R7共同销售。作为参考，现款智界R7的售价区间为24.98-31.98万元。

友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。注：谍照图片于公共开放区域拍摄，保护隐私背景已打码。

智界R7 L谍照

来看谍照，新车虽然还被伪装车衣覆盖，不过车头和尾部预计都会延续现款智界R7的设计，不会进行太大改动。从谍照上不难看出，试车辆并未配备后门，预计这里也是加长的主要位置。

测试车内饰依旧保留现款车型的设计，由于未配备后门，因此并没能拍摄到后排，不过根据后三角窗造型来判断，新车依旧会保留5座布局，并有望针对后排座椅的舒适性配置进行升级。动力方面，预计新车依旧会保留增程和纯电两种选择。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/车讯郭辰）

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Tue, 30 Jun 2026 12:43:38 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司雷克萨斯LX中东版推出限量特惠，全包售价最低136.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

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官宣：吉利银河率先赞助中央广播电视总台2026世界杯转播

Tue, 30 Jun 2026 11:14:02 +0800

5月28日，随着2026年美加墨世界杯开幕在即，吉利汽车集团与中央广播电视总台达成深度合作，吉利银河品牌正式成为“中央广播电视总台2026年美加墨世界杯转播合作伙伴”，并独家冠名CCTV-5王牌体育节目《豪门盛宴》，陪伴亿万观众共享四年一度的足坛盛会。吉利汽车销售公司总经理范峻毅代表吉利汽车集团签约，中央广播电视总台总经理室党委书记任学安、吉利汽车集团CEO淦家阅、吉利控股集团高级副总裁杨学良等见证签约活动。

对于此次战略合作，任学安表示，这是国家平台与民族品牌的强强联合，也是体育精神与中国智造的深度交融。总台将整合世界杯传播资源，为吉利控股集团提供高价值的品牌传播，助力企业在世界舞台上充分展现中国汽车工业的智造实力与品牌风采。

淦家阅表示，怀揣着对美好与快乐的共同向往，吉利与总台开启了这次战略合作。这个夏天，吉利不仅联合总台满足每一个球迷的“星愿”，吉利墨西哥子公司还将推出“世界杯专属福利”，为奔赴墨西哥现场观赛的吉利车主提供免费接机服务。这不仅是一次品牌声量的跨界跃升，更是吉利深化全球化布局、加速向“全球智能汽车引领者”迈进的重要里程碑。

作为全球规格最高的体育盛事，2026年美加墨世界杯迎来了史无前例的重大变革。本届世界杯不仅是历史上首次由美国、加拿大、墨西哥三国联合举办，更是首次扩军至48支劲旅的巅峰较量。跨越三国的广阔地域、史上最多的参赛球队、更加密集的精彩赛程，让本届世界杯成为科技与体育完美融合的“历史之最”，承载着全球数亿球迷的纯粹激情与欢乐。

吉利旗下路特斯电动车下月进入加拿大市场

Mon, 29 Jun 2026 14:51:51 +0800

盖世汽车讯中国驻加拿大大使王迪（Wang Di）6月28日表示，吉利控股集团旗下的路特斯（Lotus）品牌电动车型将于下月进入加拿大市场，成为首批依据中加关税协议在加销售的中国产电动车。该协议源于加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）与中国国家主席习近平之间的磋商，允许每年最多49,000辆中国产电动车以降低后的关税税率进入加拿大。

王迪向路透社透露：“吉利电动车将于下月抵达加拿大，并将在蒙特利尔举行交付仪式。”目前，路特斯汽车尚未就此事置评，加拿大全球事务部也未对首批车辆预计抵达时间作出回应。

图片来源：路特斯

除路特斯外，其他中国品牌如奇瑞（Chery）和比亚迪（BYD）也正在与加拿大政府机构协调，完成相关程序以便向加出口电动车。此前已有部分车辆运抵加拿大用于适应性测试。王迪表示：“我希望今年秋季，真正意义上的其他中国品牌电动车能完成手续，正式进入加拿大市场。”比亚迪执行副总裁李柯（Stella Li）近期曾表示，该公司可能于明年开始在加拿大销售电动车。值得注意的是，美国特斯拉已将中国制造的电动车进口至加拿大。

加拿大方面还希望吸引中国企业在本国电动车供应链领域开展合资合作与投资。王迪指出，中国电动车制造商对设立合资企业有兴趣，但现阶段将优先拓展销售并评估市场需求。

卡尼政府允许中国电动车进口的决定已招致部分美国官员和议员的批评。

在经贸合作方面，卡尼今年1月访华期间提出，到2030年将加拿大对华出口额提升50%。而中国外交部长王毅上月则表示，这一增幅有望达到100%。王迪称，若要实现对华出口翻番，加拿大需在未来五年内年均增长近15%。他补充道，自卡尼访华以来的五个月内，加拿大对华出口已增长27.5%。“只要继续推进，两国经贸合作将持续释放潜力，发挥互补优势，甚至可能实现200%的增长。”

王迪还提到，加拿大每年对华原油出口量有望从2025年的1,550万吨增至约2,200万吨，并认为中国从加拿大进口液化天然气“具有很大潜力”。此外，作为油菜籽、豌豆和牛肉的主要出口国，加拿大目前仅占中国农产品进口总量的2%，市场空间广阔。

今年3月，中国下调了部分加拿大产品的关税，但对油菜籽油维持100%的关税，对猪肉征收25%的关税。包括油菜籽粕、豌豆和龙虾在内的产品所享有的关税减免措施将于今年底到期，给出口商带来不确定性。王迪未明确表示中国是否会延长上述关税豁免或进一步降低对猪肉和油菜籽油的关税，但他强调：“只要两国坚持相互尊重、平等互利的原则，就没有解决不了的问题。”同时，他提醒卡尼政府必须遵循这些原则，“一旦偏离，必然产生负面影响。”

进一步提升乘坐体验 6座空间大幅扩容传祺向往S9L谍照曝光

Mon, 29 Jun 2026 13:15:04 +0800

[车讯国内谍照] 近日，我们从相关渠道获取到了一组传祺向往S9(参数|询价)L车型谍照。预计新车将在现款传祺向往S9的基础上进行加长，进一步提升乘坐体验。作为参考，传祺向往S9定位为中大型SUV，售价区间22.99-25.99万元，车辆长宽高分别为5060/1950/1760mm。

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外观来看，车辆依旧延续传祺向往S9的设计语言，硬朗的外观与动感的车身线条相融合，前脸采用贯穿式日行灯与灯组，两侧还设计有导流槽。目前测试车辆尾部依旧保留了贯穿式尾灯组与车顶扰流板，同时能够看到双边排气布局，预计动力上也将会沿用现款传祺向往S9的插电混动系统。

内饰方面，目前测试车辆与传祺向往S9保持一致，采用双辐式方向盘以及独立仪表屏与中控屏。同时，屏幕下方配备手机无线充电板与横向双杯架。车辆后排提供两个独立座椅，预计整车采用6座布局，作为参考，传祺向往S9提供5座以及6座车型。

动力方面，参考传祺向往S9，其搭载1.5T发动机+电机组成的插混动力系统，发动机最大功率118千瓦，全系标配双电机四驱，前电机170千瓦，后电机80千瓦，全系标配44.5kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航252公里，综合续航里程1200公里。（文/车讯姚宇）

奔驰GLS美版全部在售 2026款 2025款 2024款 2023款 2022款 2021款购平行进口奔驰GLS级享20万优惠欢迎前来试驾

Mon, 29 Jun 2026 12:44:14 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司奔驰GLS美版推出限量特惠，全包售价最低90.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

奔驰GLS美版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
奔驰GLS美版 2026款 GLS450 裸车未改装	115.00万	面议	115.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2025款 GLS450 4座	102.00万	10.00万	92.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2025款 GLS450 裸车未改装	109.00万	面议	109.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2025款 GLS450 7座 AMG暗夜包	110.00万	20.00万	90.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2025款 GLS450 7座 AMG暗夜包顶峰包	125.00万	20.00万	105.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2025款 GLS580	179.00万	面议	179.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2024款 GLS450 7座 AMG包	119.00万	面议	119.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2024款 GLS450 7座	119.00万	面议	119.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2024款 GLS450 6座	123.00万	6.00万	117.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2024款 GLS450 7座 AMG暗夜包	125.00万	面议	125.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2024款 GLS450 4座	125.00万	面议	125.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2024款 GLS450 7座	128.00万	6.00万	122.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2024款 GLS450 7座 AMG包顶峰包	135.00万	面议	135.00万	报价明细
奔驰GLS美版 2024款 GLS63 AMG	249.00万	面议	249.00万	报价明细
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Seeds | 智莱特完成新一轮融资，携手智元机器人卡位“车规级”关节赛道

Mon, 29 Jun 2026 11:23:55 +0800

人形机器人赛道热度未减，又一匹黑马浮出水面。

6月29日盖世汽车获悉，陕西智莱特具身智能科技有限公司（下称“智莱特”）宣布已于近日完成新一轮融资，由清华校友与西安西交一八九六资本联合押注；与此同时，智莱特与国内人形机器人头部企业智元创新（上海）科技股份有限公司（下称“智元机器人”）正式签署一体化关节模组长期供货协议。

图片来源：智莱特

公开资料显示，智莱特于2024年底组建、2025年正式运营，依托制造龙头与人形机器人产业资源双重赋能，团队汇集精密传动、机械制造、人工智能领域资深人才，确立“一体化关节”与“多场景解决方案”布局，覆盖核心硬件研发与整机场景落地全链条。

研发端，公司组建深耕减速器十余年的团队，自主掌握正向设计能力，从载荷谱分析、材料选用、热处理到有限元仿真全链路"算"出性能指标，已形成一体化关节模组、精密行星减速器、精密摆线减速器三大标准化产品系列，关键指标对标一线。量产端则协同股东成熟制造体系，建立完整车规级质控标准。

"具身智能商业化落地的关键，在于核心零部件的工程化能力与量产交付体系的系统性构建。"西交一八九六资本相关负责人表示，智莱特已在产品设计、工艺路线、制造管控形成技术闭环。清华校友投资方亦认为，智莱特一年来潜心打磨产品的发展节奏具备长期竞争力。

值得关注的是，智莱特并未止步于关节——依托陕西工业、能源、煤炭等复杂工况场景资源，公司同步推进整机在工业巡检、智能制造等方向的落地验证，"核心部件自研—车规级量产—高壁垒场景应用"的技术飞轮已初显。

关于《Seeds 发现》：

盖世汽车《Seeds 发现》栏目，旨在打造一个链接初创企业、产业链生态合作伙伴以及投资机构、地方政府的服务平台，为产业链上下游深度赋能。该栏目自启动以来，一直致力于发掘智能化变革大潮中对行业具有重要启发和引领作用的好公司、好技术、好的商业模式，推动产业创新力量的成长。据盖世汽车统计，经《Seeds 发现》栏目报道过的初创公司，几乎所有都已经成功对接了产业链生态资源。

日系车，逃向印度

Mon, 29 Jun 2026 11:13:11 +0800

你见过印度的马路吗？

我在网上见过。

画面通常是这样的，一辆轿车被堵在牛屁股后面，旁边还有乱窜的摩托，甚至周边还有卖奶茶的小哥，那叫一个“干净又卫生”。

然而，就在这种许多人看完生理不适的地方，丰田、铃木、本田等日本车企，却决定将筹码押向印度。

据印度“品牌质量基金会”网站显示，三家车企将在印度投资近110亿美元建厂、提产能、搞出口。

对此有网友表示，三家日本车企是不是钱多的没处花了？

事实上，它们并不是钱多的花不完，也不是被印度的咖喱迷了心窍，这些日本车企高管远比我们清醒得多。

现在的日系车，营收、市场份额都在下滑，原材料成本更是涨得飞起，打开世界地图，找一个能容纳产能、拓充份额、竞争温和的市场，并不是那么容易的事。

所以，不是日本车企选择了印度，而是因为没得选。

日本车企之痛

曾经的日系车，那妥妥是别人家的孩子。

你问问十几年前开过日系车的老司机们，提起日系车，几乎就没有不树大拇指的，价格便宜、省油、皮实耐用……

甚至有许多日系车，还要加价购买，但谁能想到，这铁打的江山，短短几年时间就被打得找不着北。

随着新能源汽车浪潮到来，电动化、智能化成了许多自主车企“弯道超车”的目标，依托于中国强大的新能源汽车产业链优势和车企自身对研发、技术的坚持，中国自主品牌迅速实现了“弯道超车”。

曾经被人吐槽的国产车，如今在马路上越来越多，甚至份额超越了合资。

根据乘联会的数据，在2026年4月，自主品牌的份额已经高达62.5%，远超日系的13.1%。

要知道，中国汽车市场可是全球最大的汽车市场，在中国市场失速，就相当于丢掉了一块巨大的蛋糕。

同时，中国市场近年来的主旋律依旧是价格战，卷配置、卷价格、卷服务已经成为一种常态，也对日系车的利润产生了巨大的影响。

除了中国，日系车在美国过得也不太好。

2025年1月20日，特朗普宣誓就任第47任美国总统，自此开启了一系列骚操作，其中就包括以国家安全为由征收了额外的汽车关税，导致进口日本汽车的关税税率一度高达27.5%，虽然后续有所下降，但也远高于最初的税率。

这一操作，直接导致七大日本车企在2025财年的关税损失超2万亿日元。

再看日本本土，其实也并不容易。

中东地缘冲突导致霍尔木兹海峡航运受阻，运输成本、原材料成本暴涨，日本车企也是有苦难言。

高管们看着报表，后背一阵发凉，只能寻找全新的增长曲线。

所以，日本车企不是爱上了印度，是没地方去了。

选择印度的深思熟虑

那么，印度到底有什么魔力，才能让日本车企重资投入呢？

第一个优势就是大。在2025年，印度汽车市场取得了551.7万辆的新车销量，同比增长6%，刷新了历史纪录，位居全球第三大汽车市场，已经连续四年超过日本，仅次于中国和美国。

这个含金量不用我多说了吧，而印度取得这一成绩，主要是因为印度一直在推动减税政策，促进消费，这导致国内消费意愿出现了明显增强。

第二个优点是近，也就是离日系车卖得动的地方近，如非洲等地区。

所以，印度对于日本车企，更像是一个建在十字路口中央的便利店，你不需要把车分别运到八个国家，只需要在印度这一站造好，然后一船一船甩出去，就能缩减不少成本。

《日本经济新闻》也认为，印度有望转变为其全球的汽车供应中心。

第三个优点是稳。要知道，日系车的优势就是燃油车，毕竟发动机、变速箱、底盘三大件，人家已经玩了很多年，技术积累在全球都是数一数二的。

但是中国汽车市场已经全力推动电动化、智能化发展，导致日系车的优势越来越弱，根本无法发挥出来，但印度不一样，其拥有充电桩少、电动化进程缓慢的特点，印度老百姓买车，也还是盯着便宜、省油、好修，而这三点正是日系车的老本行。

尤其是铃木，一直都是印度汽车市场的常青树，几乎常年稳坐爆款车型宝座，种省心的口碑，比任何广告都好使。

所以，日本车企大力布局印度市场，显然是经过深思熟虑的。

但，印度市场真的有那么好混吗？

难啃的印度市场

当然，印度也不是完美得像个香饽饽，它的缺点跟它的优点一样明显，而且每一个都够日系车企喝一壶的。

先说电动化，没错，眼下印度充电桩少、电动车卖不动，确实是日系燃油车的避风港。但你得想想，这个“避风港”能避多久？

印度此前可是喊出了2030年电动车占新车30%的口号，虽然听起来像吹牛，但架不住人家真给补贴、真建充电站。

试想一下，万一哪天印度突然开窍了，开始大力推动电动化、搞基建，充电桩像雨后蘑菇一样冒出来，那日系车不就傻眼了？

这不就是泰国市场的翻版吗？

当年日系车在泰国也是躺赢，整个东南亚市场，都被称为日系车的后花园，结果泰国率先推动电动化，中国电动车一进来，直接就成了香饽饽，再看日系车，在泰国的市场份额哗哗往下掉。

如果印度要是电动化一加速，历史大概率会重演，而这一次，日系车连逃的地方都快没了，如何预防，将成为日本车企的首要问题。

再说政策，印度的政策就像一锅咖喱，你永远不知道下一口吃到的是鸡肉还是土豆。

这个魔幻的国家，今天是低关税鼓励建厂，明天就可能罚你一笔巨款，更让人头疼的是强制合资，外国车企想在印度卖车，得找本地伙伴搭伙，等你工厂建好了、供应链搭完了，印度直接背刺你，到时候无论是加钱还是撤资，换来的都是心疼。

所以你看，印度这个市场，就像一个看着很甜的芒果，咬下去第一口还行，再啃两口就碰到硬核了。

日系车现在的算盘是，趁着核还没硌牙，赶紧多啃几口，但核迟早会硌到，只是不知道是哪一天。

尾声

日系车这趟印度之旅，不是去旅游的，是去讨生活的。

中国和东南亚的饭桌更拥挤了，生产、运输的成本又提升了，放眼全球，就印度这口锅还冒着热气，哪怕里面煮的是咖喱味的石头，也得硬着头皮啃下去。

日本车企想扩大市场，印度想的是拉动经济、解决就业，双方都有各自的心思。

至于结局是日系车在印度重新封神，还是像当年的部分友商一样灰溜溜走人，那就不得而知了。

但不管怎么样，这场戏才刚刚开始，我们慢慢看就行了。

反正印度的故事，从来不会无聊。

比亚迪与中国石化深化战略合作,共建智慧能源生态！

Sun, 28 Jun 2026 11:13:09 +0800

2026年6月3日，比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）与中国石油化工集团有限公司（简称“中国石化”）在北京正式签署战略合作框架协议，双方将以“万站聚能、加油闪充”智慧能源生态建设为核心，围绕充电网络、车主生态及产业链上下游开展多层次、全方位的产业与资本合作，共同引领能源与交通产业的深度融合与转型升级。比亚迪董事长兼总裁王传福与中国石化董事长侯启军携双方团队共同出席见证签约仪式。

本次签约建立在双方既有的成品油供应、综合加能站建设等合作领域之上，进一步拓展合作的广度与深度，重点聚焦三个方面。一是在充电网络建设领域实现互联互通，围绕“闪充中国战略”开展深度合作，推进闪充站建设运营，服务全国和全球车主，全面重构新能源补能生态；二是围绕“人、车、生活”，打造“能源补给+汽车服务”一体化生态圈，在汽车后市场服务、光储充检等领域探索合作，并积极探索在会员体系、用户洞察、数据赋能等方面的合作，为用户带来更顺畅、更优质的出行体验；三是在汽车和电池材料、成品油、储能、汽车用品、物资集采、数据智能等产业链上下游开展合作。

随着汽车产业加速向电动化、智能化转型，用户对绿色便捷出行提出更高要求。比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，创造全球量产最快充电速度新纪录：从10%到70%，只用5分钟就能充好；从10%到97%，只用9分钟就能充饱；零下30摄氏度，从20%到97%，只比常温多3分钟，一举攻克了电动化上半场“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题。

目前，比亚迪已全面推动“闪充中国”战略落地，累计建成超6100座闪充站，预计到今年年底建设落成20000座闪充站。中国石化作为世界第一大炼油公司、中国最大的成品油和石化产品供应商，拥有遍布全国的能源服务网络，已建成综合加能站超3万座、充换电站超1.4万座。此次强强联手，将加快推动“闪充中国”战略全面落地，打造覆盖更广、补能更快的新能源补能生态。

比亚迪董事长王传福表示，比亚迪始终致力于以技术创新推动绿色能源变革，通过发展太阳能、储能和电动汽车，打通能源从获取、存储到应用的全产业链各环节。随着第二代刀片电池与闪充技术的发布，比亚迪以“闪充中国”战略重新定义新能源补能体系，助力全球汽车产业电动化进程迈向新阶段。我们将与中国石化共同打造闪充网络体系，基于补能网络打造新一代“人、车、生活”生态圈，共同致力于推动新能源转型，助力高质量发展，共同助力国家能源安全。

中国石化董事长侯启军表示：中国石化坚持高端化、智能化、绿色化发展方向，加快构建“一基两翼三链四新”产业格局，依托完备的能源服务网络，以及高性能车用材料、电池材料等核心竞争力，持续为大众美好出行提供便捷、洁净、智慧的综合能源服务。我们将和比亚迪在车主服务、数据智能等方面展开深度合作，共同推动我国实现绿色转型。

此次合作不仅是比亚迪与中国石化两大领军企业的产业共振，更是践行国家能源安全新战略的关键落子。双方将重塑能源补给安全屏障，加速能源消费结构优化，为构建更安全、更绿色、更具韧性的国家能源体系贡献力量。