拆解荣威DMH黑科技，银河A7混动系统过时了？

车辆百科 2025-08-31 chy123 3923

首先我们来分别看下两台车的“架构”，从下表可以看出荣威的PICU将21个控制器集成1颗芯片，实现油电统一管理，指令响应从毫秒级跃升至微秒级，动力响应仅需0.26秒。AI能量管理基于百万数据实时优化油电分配，提升续航6%。银河A7仍采用分布式架构，各模块协同效率存在天花板，无法实现全局优化。

接下来对比下两台车的发动机和电池：从官方给出的数据看荣威M7 DMH的发动机最高指示热效率48.1%，量产最低摩擦功0.27bar。电池支持-10℃低温快充，直冷技术冷却速度提升50%。吉利银河A7：发动机热效率47.26%，馈电油耗为2.67L/100km。电池充电30%-80%需18分钟。

从这可以看出荣威在热效率、摩擦控制和低温充电上全面领先，尤其-10℃快充对北方用户至关重要。银河A7充电速度略快，但低温性能未经验证。

最后分别列出两台车的电机布局，传动效率等内容，更能直观的看出两台车的不同。荣威的P1同轴设计减少一组齿轮，传动路径更短，机械损耗降低，且运行时更安静。其P3电机扭矩330N·m，比银河A7（262N·m）高25%，加速超车更从容。银河A7的分离式布局的平行轴结构，先天存在能量损耗和NVH劣势。

通过以上对比可以看出荣威DMH 6.0超级混动系统通过PICU中央大脑和P1同轴结构，实现了混动系统从“优化”到“重构”的跨越。银河A7的雷神电混虽成熟稳定，但已面临代差劣势。如果你看重极致能效、快速响应和全场景可靠性，荣威M7 DMH是技术层面的唯一选择。