仰望U9X技术，要支撑500km/h的车速

U9X用了什么轮胎？

佳通轮胎有什么技术底蕴？

极速挑战不仅仅关于动力和空气动力学，轮胎在其中扮演着至关重要的角色，仰望U9X车速达到496.22km/h，超过布加迪的记录，背后的轮胎是关键一环。

为何极速挑战中轮胎是关键？

在比亚迪之前，布加迪一直是极速挑战的代表品牌，从Veyron到Chiron，再到最近的Bolide，布加迪的每一款车型都致力于极速，要突破400km/h，甚至接近500km/h，轮胎也是决定成败的关键。

为了支持布加迪Veyron Super Sport的431.072 km/h车速，布加迪与米其林合作开发了定制轮胎。这款轮胎的价格高昂，单个轮胎的成本高达25000美元左右，四个轮胎的价格达到10万美元，接近一台保时捷911的价格。主要原因是单独开发的成本高，也没有大批量生产来分摊成本，每套轮胎的开发和生产都需要精密的设计、定制材料以及大量的工程资源。米其林为布加迪定制的轮胎，专为承受500 km/h以上的速度而设计。

这些轮胎必须承受超过2吨的载重和车速带来的强大离心力。以Veyron为例，轮胎在高速行驶时的离心力接近5000G的水平。即使是微小的结构性缺陷，也可能导致轮胎在瞬间脱层、爆炸。因此，轮胎的强度、稳定性以及热处理能力必须达到极限，才能保障行车安全。

从物理角度来看，当汽车的速度接近500 km/h时，轮胎不仅要承受来自道路的摩擦力，还要应对空气动力学带来的压力。高速行驶过程中，轮胎表面会迅速升温，摩擦产生的热量可以让轮胎温度飙升，进而影响材料的稳定性。为了应对这种高温，米其林在轮胎中使用了特殊的聚合物和高强度纤维，确保不发生热膨胀。

U9X用了什么轮胎？

仰望U9X在极速测试中使用了定制的半热熔轮胎，这是佳通轮胎专门为U9X这款车定制的，并非普通的市售轮胎，一般轮胎只能承受300km/h以内的车速，而超跑轮胎可以承受400km/h以内的离心力，但对于这类接近500km/h的车型，市售轮胎已经无法满足。

基于2024年纽北赛道及极速测试所积累的海量数据，佳通和仰望共同开发出了 GitiSport e·GTR² Pro半热熔轮胎，高强度芳纶纤维是这款轮胎的核心。芳纶纤维被广泛应用于防弹衣中，其抗拉强度和抗热性能出色，能够有效抑制轮胎在极速行驶过程中，因离心力和温度升高带来的膨胀现象。借助这种材料，轮胎能够在接近500 km/h的速度下保持稳定性。

除了结构上的优化，非对称赛道花纹设计也为高速行驶提供了保障。在直线行驶时，轮胎能有效保持稳定性；而在高速过弯时，花纹结构提供了抓地力，确保车辆能够在高G值条件下顺利过弯。为进一步提升操控性，轮胎的胎圈至胎侧过渡区域也进行了结构优化。

当然，作为公路车，也要注重湿地的性能，防止打滑，经过精细设计的排水沟槽，可以避免雨天出现水膜，防止失去抓地力，这也是许多半热熔轮胎的问题所在。

佳通轮胎为何有这样的技术？

虽然这个品牌在市售车型上并不多见，但一直参与比赛，在纽博格林24小时耐力赛参赛多年，对轮胎的耐久、稳定和抗热衰减能力都是考验。2017年开始，佳通首次参赛，2019年，佳通使用奥迪R8包揽组别冠亚军。

2024年，佳通更是派出五台宝马参赛，其中包括全女性的 Girls Only车队。除了耐力赛，佳通还广泛涉足其他类型的赛事，2024年成为澳大利亚Formula Open的合作伙伴。同时也广泛参与漂移赛，这种比赛对于轮胎的要求更高，需要兼顾高抓地和可控滑移的特殊配方。通过这些跨赛事的实战经验，佳通形成了赛道到道路的技术路径。

选车侦探观点：材料选择、结构优化与花纹设计，车辆挑战速度的背后，是轮胎工程师不懈的努力，虽然佳通没有公布这款定制轮胎的价格，但对于限量30台的车型来说，定制轮胎背后的成本高昂，一套轮胎换一台车并不是传说。大家觉得国产轮胎的技术怎么样？欢迎讨论。