银河M9vs零跑C16，谁更胜一筹

其实严格说起来，零跑C16是定位15到18万区间的中大型SUV，而银河M9从预售价19.38万到25.88万就不难看出，这台车是一个定位19万到25万左右的SUV，但作为零跑C16的顶配型号和银河M9的入门型号之间，大家价格差距只有1.2万，其实已经属于横向的竞争对手。而我们有句古话叫做“宁为鸡首不为牛后”，那么今天我们以零跑C16 2026款 纯电版 630激光雷达智尊版（指导价18.18万）和银河M9 2025款 100km两驱启航版（指导价18.38万）为例，来看看我们老祖宗的这句话是不是依然成立。

这两款车都是中大型SUV的定位，车内采用2+2+2的座椅布局方式，所以空间肯定是这两款车的重点。我们先来看看零跑C16，其车身长宽高4915*1905*1770mm，轴距2825mm，车内得房率为67.2%，车内容积达到5290升，车内有效空间总长达到3301mm。虽然看账面数据轴距只有2825mm，但是得益于后翻式布置电驱，有效增加三排腿以及脚部空间，实际空间体验和轴距2950mm左右的车型差不多。

而且不少的6座SUV的第三排座椅都是“应急专属”，短途出行没问题，长途出行就有些局促了，而零跑C16的三排座椅有95mm脚部空隙高度，967mm的头部空间，我身高175cm在第三排乘坐，有1拳4指的腿部空间，我觉得还算舒适。

我们再来看看吉利银河M9，其长宽高为5205*1999*1800mm，轴距3030mm，就账面数据来看，银河M9确实要比零跑C16更大一些。其得房率为88.3%，车内面积达到5.2㎡，拥有3.7米车内有效长度和1.3米车内高度。我身高175cm，同样在第三排乘坐，腿部有2拳的空间，要比零跑C16略微宽松一点，且两台车都配备全景天窗，头顶也不会压抑。

而且不知道你们有没有发现，多数车型的二排座椅只能前后移动，如果两个人想要靠一点交流或者照看小孩，是不太方便的，零跑C16就有考虑到这一点，二排座椅支持双侧滑动，两个座椅可以向内滑动70mm，实现“一键贴贴”，也可以一键电动外侧滑，中央通道由160mm提升至190mm，提升二三排通过性。虽然银河M9的二排座椅不支持左右横向移动，但是银河M9的车身宽度更宽，车内的横向空间更宽裕一些，所以即使银河M9不支持二排座椅横向移动，但是舒适性也不弱。

且零跑C16的座椅为nappa真皮材质，带有打孔工艺，前排以及二排给到加热、通风功能，还带有10点式按摩系统，能够缓解旅途的疲劳感。还配备8.1L的车载冰箱，可竖放6瓶550ml矿泉水或4个婴儿奶瓶，支持-6℃至50℃的宽温域调节，夏季可以放冰淇淋，冬季可以温热牛奶。还配备15.6英寸的后排娱乐屏，结合21个7.1.4声道布局的扬声器，还比较像家庭影院，其扬声器的功放最大输出功率2160W。所以零跑C16这款车的舒适性配置配置还比较丰富，18万出头的价格就可以得到还不错的冰箱彩电大沙发，确实挺有性价比。

我们再来看看银河M9，这款型号配备的是仿皮座椅，前排座椅带有加热、通风功能，后排也没有上娱乐屏，但是扬声器的个数为27个要比零跑C16多6个。银河M9的入门款没有配备车载冰箱，我觉得算是一个小缺点，毕竟现在冬季和夏季出门，有冰箱确实更方便一些，如果没有冰箱，带个保温杯也行。所以就空间这块来说，银河M9确实要略微更宽裕一些，但是车内的舒适性配置就相对欠缺一些了，而零跑C16的车内空间属于正常水准，并且冰箱、彩电、沙发都有配齐，加上价格有优势，所以在乘坐体验上，零跑C16会更有竞争力一些。

说完空间，我们再来看看安全这块，毕竟一台车经常拉着一家老小，安全也是我们绕不开的话题。零跑C16采用75%高强度钢铝混合车身，2000MPa的热成型钢占比16%，车身扭转刚度达到38396N·m/°。还标配128线束的激光雷达，共计28个感知硬件，结合算力为200TOPS的4nm高通骁龙8650芯片，支持27项辅助驾驶，实现实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、泊车辅助等功能。

再来看看银河M9，车身高强度钢占比高达80%，车身扭转刚度达到43000N·m/°。且作为银河M9的入门型号，搭载的是L2级辅助驾驶，带有540°全景影像、全速自适应巡航、前方交通穿行预警、主动式DMS疲劳检测等功能，作为一般家用，这些功能也是够用的，但是有激光雷达以及高阶辅助驾驶，肯定是更好的，但是在银河M9更高配置上是有给到的，只是入门型号未配备。所以车身扭转刚度这一数据上，银河M9的账面数据更漂亮，但是如果将主被动安全相结合，我认为可能搭载了激光雷达和高阶辅助驾驶的零跑C16会存在更亮眼的表现。另外，零跑C16还带有LMC一体化运动融合控制技术，对冰雪以及高速爆胎路况更具安全性。

座舱智能化方面，零跑C16车内搭载14.6英寸的2.5K中控屏，仪表盘尺寸10.25英寸，内置高通骁龙8295芯片，结合Leapmotor OS座舱系统，搭载了DeepSeek+通义千问双大模型，语音交互流畅自然。还带有50W无线快充，配备风冷散热系统，实测给iPhone 14充电时，从20%充至80%约需40分钟，手机温度控制在38℃左右，不会出现明显发烫卡顿。再来看看银河M9，车内搭载12.66英寸的仪表盘、15.4英寸的3K中控屏，内置骁龙8295芯片，搭载的是Flyme Auto车机系统，也带有50W的手机无线快充。

我们再来看看动力方面，零跑C16搭载的是后驱电机，功率为220kW，零百加速6.48秒，配备81.9kWh电池包，支持800V快充，快充0.3小时完成电量的30%-80%。银河M9则是搭载1.5T插混动力，前置前驱动力，由120kW的电机+180kW的电机组成，零百加速7.7秒，搭载18.4kWh电池包，CLTC纯电续航100km，综合续航1325km。在动力上，零跑C16加速更快，还是后驱，也也是其亮点所在。并且在很多车主实际用车体验中，我们发现不管是插混还是增程式动力，车主日常通勤的时候基本都是用纯电续航，那么在纯电模式下，银河M9的100km纯电续航就显得比较吃亏，车主需要2天一充甚至1天一充，而零跑C16的630km的纯电续航，能够做到一周甚至两周充一次电，那么在相同的用车生命周期，零跑C16的充放电次数会明显低于银河M9，电池和老化和衰减会更慢。当然，银河M9也有跑长途的续航优势，但是总体来说，如果主要用于城市通勤，出远门概率小，显然零跑C16会更适合入手一些。

最后再来看看外观造型这块，零跑C16和银河M9的观造型都是以大气时尚为主，前脸都带有贯穿式的灯带，点亮后辨识度高。不过零跑C16的线条更显圆润一些，而银河M9的线条属于柔中带刚，所以这两款车给人的感觉还是不太一样的，零跑C16相对偏时尚家用，而银河M9更个性化一些，加上更大的车身尺寸，也更有体量感一些。