年轻家庭购车指南：C11、G6、06EV如何选

设计对比，谁更懂时下年轻用户的审美？

对于15万级家用SUV而言，设计不仅是面子工程，更要兼顾年轻家庭对颜值+实用的双重需求。那么，零跑C11、小鹏G6、海狮06EV各自表现如何？

外观方面，零跑C11走简约科技路线，拥有分体式头灯+封闭式前脸+下方进气口+银色饰条加持的俯冲式前脸，视觉上更为开阔大气，动感又不激进。而车身侧面和尾部，零跑C11的线条也做到流畅不臃肿，搭配电动平出式隐藏门把手、无边框车门等设计，很符合当代年轻人的极简偏好。

小鹏G6依旧采用的是家族式设计语言，不过，得益于星河光翼贯穿灯带+分体式大灯，整个前脸拥有较强的辨识度。侧面和尾部，小鹏G6的溜背造型、无框车门、隐藏式门把手，搭配星河光剑LED尾灯，也进一步凸现了车辆的运动感和科技感。

相比上面两款车，采用比亚迪海洋美学打造的海狮06EV前脸层次感虽然很强，但“双眯眯眼”的分体式前大灯等细节设计也有些过于激进，导致不少消费者也是比较纠结。不过，搭配前包围下方的双层进气口，属实很容易让人记住。至于车身侧面和尾部则以圆润、经典为主。此外，海狮06EV也是三款车中唯一没有采用无边框车门的产品。

细节方面，零跑C11算是三款车里面考虑较为全面的。其隐藏式门把手带有破冰功能，这点对于北方用户很友好，哪怕下大雪也不用担心打不开车门。轮毂还升级了前四活塞卡钳，做了浅绿色的性能涂装，好看且无形中提升了安全性。另外，零跑C11后窗也有隐私玻璃，会让家人更有安全感。

坐进车内，三款车均以简约、实用为主。零跑C11采用了10.25英寸液晶仪表+17.3英寸大屏的组合，再加上自研的60英寸HUD，看上去就是一个字“大”。在科技感十足的同时，还提升了日常驾驶的安全性。如，其可以将导航信息、时速、限速等各种信息投射到前风挡上面，日常驾车时也不用担心被分心等等。

观感触感方面，除了大量软性材质包裹之外，还通过方向盘、扶手台、门把手等各处的造型，让零跑C11看起来更清爽、用起来更舒适。此外，贯穿式电子式出风口等细节设计，也进一步提升了零跑C11的座舱整体感。

小鹏G6的内饰采用“少即是多”的理念，10.25英寸液晶仪表+15.6 英寸悬浮中控屏+怀挡设计，释放出更多储物空间，结合空调出风口和氛围灯等设计，时尚感还是比较足的。

海狮06 EV内饰同样采用目前新能源车主流的简洁实用风格，也是采用了10.25英寸液晶仪表+15.6 英寸悬浮中控屏+怀挡设计，不过在用料和做工方面似乎还有可提升空间。另外，比起上面两款车，海狮06 EV的实体按键数量更多，平时盲操效果会更好一些。

单从设计层面来说，小鹏G6追求时尚感，海狮06EV符合家用审美，而零跑C11则把家用和时尚结合的更好，哪怕消费群体愈发年轻，零跑C11一样可以抓住年轻人眼球！

配置对比，谁能带来更舒适、更智能的用车体验？

配置可以说是家用SUV的核心，其直接决定日常用车的幸福感，三款车在舒适与智能维度各有侧重，但零跑C11入门即豪华的配置，俨然更符合，也更贴合家庭全场景需求。

零跑C11、小鹏G6、海狮06EV均定位为中型SUV，尺寸差别并不是很大，空间舒适性方面均不错。只是零跑C11因为更长的轴距（2930mm），因此给用户提供了比小鹏G6（2890mm）、海狮06EV（2820mm）更宽松的后排乘坐舒适性。

在座椅舒适性配置方面，零跑C11也是三款车中唯一提供后排座椅通风/加热功能的车型。要知道即便是指导价19.88万的顶配小鹏G6也只是给后排提供了座椅加热功能，比零跑C11顶配还略贵的入门级车型后排座椅更是只支持靠背调节。海狮06EV则全系没有该配置。

所以，如果想给家人冬暖夏凉的出行体验，零跑C11俨然更值得考虑。不要小瞧这一配置，长途用车时就知道差别有多大了。

至于智能化方面，无外乎辅助驾驶和智能座舱方面。

零跑C11在这两大维度均展现出十足的诚意，其堆料属实够足，15万级产品就融合激光雷达等28个智能感知硬件，还支持端到端大模型，可实现27项辅助驾驶功能。

（零跑C11）

在智能座舱方面，零跑C11用上了高通骁龙8295P芯片，搭载全新LeapmotorOS4.0Plus交互系统，还有Deepseek+通义千问AI语音大模型上车，功能全面、流畅性出色之余，其人机交互体验也更为人性化，不仅仅能做到有问必答，甚至可以提供自驾游线路等等。

（零跑C11）

智能化也是小鹏的强项，在小鹏G6身上，我们也能感受到科技的魅力。其搭载的AI智能辅助驾驶，同样是家庭用户的得力助手。智能座舱方面，小鹏G6同样搭载8295P芯片，也拥有不错的人交互体验。

有一说一，小鹏G6和零跑C11在智能化层面差别并不是很大，只不过零跑C11的购入门槛属实比小鹏G6低了不少。

（小鹏G6）

海狮06 EV虽然全系标配天神之眼-C驾驶辅助系统，配备多达29个智能传感器，支持高速领航辅助驾驶、智能泊车等功能。但实际使用时，海狮06 EV对比小鹏G6和零跑C11，其驾驶辅助系统的表现还是略微保守一些。至于智能座舱方面，海狮06 EV的表现也是中规中矩，人机交互体验依旧停留在传统车机系统层面。

（海狮06 EV）

操控对比，谁能做到鱼和熊掌兼得？

车归根结底是用来开的，驾控和底盘调校一样重要。能在底盘堆料才是真实在，零跑C11标配前双叉臂后五连杆，采用了大量的铝合金材质底盘件，过去百万级豪车才舍得给到的用料，如今15万级的零跑C11全系标配。这方面小鹏G6的表现也不遑多让，同样采用前双叉臂后五连杆独悬。相比之下，海狮06 EV的前麦弗逊后五连杆则有些遗憾。

（零跑C11）

（小鹏G6）

（海狮06 EV）

当然，硬件表现只是基础，动态表现才是关键。电机加持，零跑C11、小鹏G6、海狮06EV的动力都是随叫随到，丝毫感觉不到燃油SUV的迟滞感。不过，由于底盘调校、硬件不同，所带来的感受还是略有差异。

像零跑C11还全系标配FSD可变阻尼减振器，能根据路况自动调节软硬，日常驾驶时的主基调就是平顺、舒适，细碎振动可彻底过滤，即便有多余的振动也会被座椅再次稀释。当然，激烈驾驶时，富有韧性的悬架也能给到一定的高级感，充分保证车身姿态，让驾驶变得更轻松、从容。

（零跑C11）

小鹏G6在自研舒适底盘的加持下，该车可以说是彻底的舒适性取向。对于家用来说，这款车目前还是不错的。至于海狮06 EV，虽然始终可以保持不错的车身姿态，但整体表现依旧略偏运动。从家用舒适性的角度来说，它的后排显然没有零跑C11和小鹏G6那么舒服。

（小鹏G6）

（海狮06 EV）

结尾总结：