零跑Lafa5，10万级纯电运动轿跑的“价值屠夫”？

在6-30万元价格区间实现产品全覆盖，是零跑汽车此前获得阶段性成功的秘诀之一。无论是累计交付超百万，还是提前完成了今年的50万辆年度目标，都主要得益于零跑这套相比其他新势力更加完善的产品阵容。可随着零跑将明年的交付目标翻倍，现有的产品谱系里似乎还缺少了一块拼图。

例如那些有着极致个性化需求，又受限于有限购车预售的一大批年轻消费者，他们跟原有的零跑产品阵容还并不是十分地匹配。直到昨晚，定位于“电动高尔夫”的零跑Lafa5正式上市，一方面填补了10万级纯电运动轿跑的市场空白，更相当于补齐了零跑汽车的“短板”。

然而，这款新车的战略意义还远不止于此。

车市不缺“好而不贵”

“车圈优衣库”能否走向“质变”？

虽然朱江明一再坚称零跑汽车的品牌理念，就是要给大众造出好而不贵的产品。但客观来说，当下的车市里其实并不缺乏带有类似标签的产品，对于零跑汽车本身而言，恐怕更是如此。

已然剑指年销百万辆的零跑，显然不能再守着那个相对单一的品牌标签，而是亟需一款甚至几款，能够指引零跑从量变走向质变的破冰之作。

从50万到100万辆的跨越，绝非只是简单的量级进阶和数字翻倍。其难度，恐怕也没有人们想象中的那般简单。这也是为何笔者会将零跑Lafa5这款起售价不到10万元的新车，看作是零跑开启百万新征程的一次重要落子。

这款新车，不仅仅是零跑汽车简单的一次车型上新，更具有以下几点重要的战略意义。

首先，Lafa5是零跑汽车技术自研的最佳成果展示。

其实从命名方式来看，新车就已经打破了零跑汽车原有的车型命名方式，可以说这是一款最能诠释零跑汽车“技术定义产品”的代表车型。它的到来，注定会成为后续车型的一个参考和标杆。

在它的身上，我们能够看到LEAP3.5架构的一系列技术自研优势。包括CTC电池底盘一体化、中央集成式电子电气架构、高阶辅助驾驶、双AI大模型语音交互等等一系列核心技术均实配上车。

其次，Lafa5是零跑汽车尝试产品矩阵差异化突围的一个契机。

过去，零跑汽车给人的印象一直是在靠着“高配置、高性价比”打市场，事实证明B01、B10等车型也确实因此而受益匪浅。但在10-15万级的轿跑市场里，这样的传统优势并不足以让Lafa5脱颖而出，它需要有自己明显的差异化优势。

而零跑为Lafa5找到的差异化优势除了用高通8295P芯片、27个智能感知硬件等配置，赋予其同级天花板级别的智能化水平外，还通过运动化的调校和个性化的设计，让其具备了“个性外壳+硬核内核”的超强组合。

在油车时代，真正做到这一点的无疑是高尔夫。而在电车时代，零跑Lafa5显然想要开此先河。

此外，还有重要的一点容易被人忽视，显然零跑对于Lafa5的定位绝不仅仅是在国内市场成为销量顶梁柱，它的目光还看向了海外市场。

可以说，Lafa5就是零跑汽车全球化破冰的一块敲门砖。

该车从设计之初就瞄准的是全球市场，仅从外观设计就能看出其与大众ID.3一样都有着较为明显的欧洲审美风格。此前，笔者曾撰文分析过中国品牌的出海现状和前景，其中就曾提及零跑汽车或将成为打破现有中国汽车出海格局的一大变量。

在Lafa5上市之前，零跑已经靠着与Stellantis的合作，打通了欧洲生产销售体系，同时也借势提升了品牌认知度。可谓是万事俱备只欠东风，而这个东风就是一款真正意义上能够在全球市场都有竞争力的产品。

从技术自研的成果展示，到产品矩阵的差异化突围，再到全球化的强势破冰，Lafa5显然就是零跑汽车从量变走向质变的一个关键变量，自然也得到了零跑汽车全体系的赋能。

细分里的“价值屠夫”

或将带来用户认知颠覆性升级？

如果说零跑Lafa5这款新车的意义，除了带给零跑汽车一系列的战略指引之外，它或许还将直接影响着国内汽车市场的格局，进而带给消费者认知的颠覆性升级。

Lafa5上市之前，已有大众ID.3、MG4等代表车型瞄准该细分且已经耕耘了较长时间。但客观来说，两者并没有完全撕裂低价就等于低端的市场逻辑。因为你在那些产品身上，看到和得到的产品价值，依然还是人们心目中所能第一时间联想到的水平。

换言之，缺乏足够的惊喜和认知颠覆升级。

而在零跑Lafa5之上，激光雷达、605km超长续航，加之同级“最顶”的智能化配置，宛如一套组合拳，直接打向了该细分市场的腹地。以致于在发布会现场，不少媒体都在感叹，最低起售价9.28万元的Lafa5已经出招，该细分里的竞品车型究竟会不会降价回应？

市场层面如此，那对于消费者而言呢？笔者认为首先会让大家打心底里重新认识零跑，它或许不再只是那个主打性价比和家庭实用的新势力而已。

无论是发布会的主体“自己定义路”还是从产品本身带给人们的冲击，都说明了零跑汽车已经开始在从满足家庭需求向着表达自我态度转变。因为在Lafa5之上，我们看到了诸如无边框车门等年轻的设计元素，看到了符合年轻人智能需求的一应配置。

与此同时，零跑的野心也展露无遗，它不再局限于只做好而不贵的代步工具，而是试图成为人们生活方式的载体之一。