中国第一辆兰博基尼，不到100万，曾悬挂粤A蓝牌，停北京吃灰数年

瞬驰新闻 2025-06-20 chy123 3922

中国内地第一辆法拉利是李晓华的348TS，那么中国内地的第一辆兰博基尼是什么车型呢？就是眼前这辆，曾经长期停放在北京某公寓停车场吃灰的兰博基尼Jalpa，不过它在2005年之后就消失了，当时说它被运回意大利兰博基尼总部进行修复了，相信在现实中没有多少人见过这辆车，就算见到了可能都以为是“山寨”车型。

兰博基尼Jalpa，首次生产是在1981年，结束生产的时间是1988年。这款兰博基尼诞生的目的很简单，就是为了打造一辆“很多人可以负担得起”的兰博基尼，此车当时在美国的售价仅为6万美元，不足人民币100万，不过在那个年代也是巨款了，生产了大约7年之后，只有410辆Jalpa离开了兰博基尼圣亚加塔工厂的大门。

这辆兰博基尼一开始上的就是粤A牌照，后来吃灰了十几年，当大家都以为它会变成废铁的时候，没有想到有人把它修复了，不过并不是回到意大利，而是国内的师傅修复了它。Jalpa可以说是真正意义上的兰博基尼“小牛”，也是Countach的好搭档，直到21世纪初，兰博基尼盖拉多的到来。

兰博基尼Jalpa由意大利博通参与设计，融入了中置发动机设计和超前的车身线条轮廓。此外，兰博基尼还提供Jalpa敞篷版本，而同时期的兰博基尼Countach就没有推出过敞篷版车型。它搭载的是3.5升DOHC V8化油器发动机，最大有255马力，最大扭矩是310牛米。这种动力参数对于那个时代的车来说已经很优秀了，整体表现和当时的法拉利308差不多，它能在6秒内从零加速到每小时100公里。

就算是和当时的法拉利相比，兰博基尼在当时全球的汽车市场上仍然是一款非常非常小众的车型，Jalpa的总产量也证明了这一点。据说这款车的驾驶位很不舒适，虽然外观漂亮，都是真皮座椅，也能调节，包括椅背，但在Jalpa的方向盘后面找到一个舒适的驾驶姿势相当困难。

车内的配置也极其简单，传动系统配备五速手动变速器，内饰大量使用了皮革和地毯，那时候已经算是奢华了。Jalpa带有Targa开放式车顶，拆卸下的车顶可以放到后排座椅后部。在当时，专业人士都热情的称赞Jalpa简单直接，令人愉悦且毫不妥协的道路操控性。

几十年的时间过去，兰博基尼Jalpa早已经被大家遗忘，你开着一辆兰博基尼盖拉多上路，或许会成为焦点。但当你从Jalpa中走出时，周围大多数人甚至不知道这是兰博基尼。目前这款车在海外的价格只需要六七万美元，听着不算贵，但后期保养一定会伤到你钱包。