为什么我国摩托车进口均价高出口均价低？

养车有险 2025-08-12 chy123 3629

根据海关数据统计分析，2025年1-6月，我国摩托车整车出口量为879.88万辆，较去年同期增长32.71%，出口额为55.17亿美元，较去年同期增长35.89%。出口均价为627美元/辆。

2025年1-6月，我国摩托车整车进口量为3.13万辆，较去年同期增长41.95%，进口额为1.668亿美元，较去年同期增长3.89%。进口均价为5329美元/辆。有些车友拿出口均价与进口均价进行比较，心理产生了严重的不平衡想法：出口均价为627美元/辆，折合人民币4580元/辆，我怎么没买到过这么便宜的摩托车？另外，进口均价是出口均价的8.5倍，是不是中国人的韭菜太好割了？

这种看法不全面，产生这种现象的原因有如下几点：

1、中国摩托车出口以燃油小排量车型为主（如125cc-150cc），这类车型单价普遍较低，而且出口的目的地主要是亚非拉等第三世界国家，属于价格敏感型市场，有些地方还是采用化油器的摩托车为主。

2、我国摩托车出口目前还是贴牌为主，国外一些市场的消费者还是对中国的摩托车品牌不信任，但架不住中国的摩托车确实便宜，因此，当地的商家就自己申请摩托车品牌，然后到中国来贴牌生产，而且老外也学精了，以成本控制导向，向中国企业施压，而中国企业被极度压榨后，就会在成本方面动手脚，甚至出现钢材厚度缩减（1.2cm减至0.8cm）、省略关键防锈工艺等质量妥协。

3、出口退税能贴补出口利润，摩托车出厂时，厂家需要缴纳13%4 增值税，但如果出厂的摩托车是用于出口，国家会给厂家退回增值税的补贴。也就是说，一些厂家，特别是广东和浙江的三线制造企业，他们的摩托车出口时，就算一分钱利润也没有，只要能拿到13%的出口退税，利润也很丰厚了，甚至有些厂家为了抢海外订单，亏掉一半的出口退税他们也做，目的是为了让生产线正常运转，能养着员工就行。

出口的摩托车卖4580元/辆，如果内销的话，加上省代、零售商的利润叠加，零售价也要卖到5500-6000元左右，如果是国三排放的通路车产品，在国内卖这个价也是合理的。

而进口的摩托车均价是5329美元/辆，折合人民币是38900元/辆，这是因为我国进口的摩托车大多是中大排量的玩乐型摩托车，加上是到岸价，肯定加了一些运输费用等，因此，价格相对会高一些，加上进口的摩托车品牌都是当前全球市场有竞争力的品牌，他们的品牌溢价能力也大一些。

不过，我国近两年也在开始向中大排量摩托车出口转型，如春风、钱江等品牌，出口均价都比较高，也达到了一千多至两千多美元一辆，如果我国摩托车企业不向中高端转型，只是廉价的出口资源和劳动力，那么我国的一些低价贴牌生产摩托车的企业将很快就会全军覆没！