欧洲设计大神为何为小米造车？中国科技崛起真相！

购车团购 2025-08-12 chy123 5035

当德国柏林设计中心的工程师还在为下一代宝马i7的草图争论不休时，他们的“灵魂人物”——宝马i系列设计主管KaiLanger，已悄然登上飞往北京的航班。目的地：小米汽车实验室！

你有没有曾经抱怨过国产电动车，说它“参数很厉害，但外观却不行”呢？有没有怀疑过中国品牌就一直请不到真正的设计大拿呢？小米通过一场快速的“挖人行动”让所有人都闭上了嘴。

为什么欧洲汽车教父级人物，会选择为一个做手机的中国品牌设计电动车？传统豪车的护城河，正在被谁摧毁？

1.KaiLanger是叛逃吗

KaiLanger是谁？

这位在宝马干了20年的设计大咖，主要负责设计了i3、i8、iX等7款具有重大变革意义的车型，还拥有200多项设计专利呢。他的离开，完全就是宝马电动化战略遭受的“失去关键部分之苦”。

小米使出的“组合拳”比传统车企能想到的厉害多了——有薪酬还有股权，并且能掌握绝对的设计主导权。从内部人士那儿得知，小米不但答应让KaiLanger组建单独的设计团队，还给了他能“从用户需求倒推设计”的自由！这在宝马那种比较保守的体系里基本上没法做到。

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2.撕开传统豪车的遮羞布

KaiLanger的叛逃绝非孤例！

过去五年，中国车企掀起了一场“全球顶尖设计师争夺战”：

比亚迪把前奥迪的设计总监艾格给挖过来了，接着就打造出了“龙颜”家族的脸谱；

吉利花大价钱请来了沃尔沃以前的设计总监彼得，来重新打造极氪这个品牌；

红旗把劳斯莱斯的设计总监贾尔斯·泰勒请来，对其进行重新塑造以呈现高端形象。

BBA还在以制造油车的思路来生产电动车的时候，中国品牌已经凭借科技基因对设计规则进行了重新构建。宝马i5遭到网友的吐槽，说它就是“电动版的5系”，不过小米SU7的那种流线型车身却使得特斯拉Model3显得逊色了不少。

欧洲的设计体系比较死板，而中国的科技公司则能够快速地进行迭代更新。有一位粉丝留下了很让人感慨的话：“宝马的设计师正在专心致志地画图纸呢，小米的设计师却在忙着修改代码呀。”

3.小米汽车的下一个王炸

KaiLanger的加盟，只是小米汽车战略的冰山一角。

  • 设计革命：与前奔驰设计师ChrisBangle（曾操刀宝马“火焰表面”设计语言）合作打造“移动智能空间”；
  • 生态能给带来这样的效果：小米手机跟智能家居还有汽车能够很顺畅地相互连接，把“人车家”这个场景进行了重新界定；

技术突然大爆发呢，就把SU7路测的谍照给结合起来看（看起来像是搭载了激光雷达还有AI驾驶芯片），雷军在他的年度演讲里提前透露了“小米汽车会成为智能生态终端”这件事。

当欧洲百年设计遇上中国互联网速度，特斯拉的设计霸权终于遇到对手！

写到最后

30年之前，中国的工程师都特别渴望能进到大众公司；30年之后，德国在设计方面非常厉害的人主动来到了小米公司——这就是产业权力发生的极其重大的转变！

当KaiLanger为小米画出第一张草图时，他笔下承载的真的是汽车吗？不！那是中国科技公司重新定义移动文明的宣言！

对此，你们怎么看？