凯美瑞杀疯了，22万直降10万，销量破2万是真是假？

好车有市 2025-12-28 chy123 4265

丰田最近真的急了。凯美瑞(图片|配置|询价)这车以前怎么也得十七八万起步，B级车的标杆，现在裸车价直接干到十万出头。我朋友上个月在东莞买的2.0E精英版，落地才14万5，他自己都说跟做梦一样。官方指导价17.18万，各种补贴加优惠直接砍掉4万多，这在前几年根本不敢想。

前两天刷短视频，看到一堆标题写着“22万砍到10万”，听着挺吓人。其实准确点说，是顶配从32.8万掉到12.6万，入门款从17万掉到10万多点。但不管怎么说，这种降价幅度对消费者来说就是捡便宜。我表哥去年买还落地快20万，现在同款少花五六万，他气得直拍大腿。

第九代凯美瑞今年上半年刚上市，结果才几个月价格就崩了。经销商压力太大，库存摆着卖不动。2025年2月那会儿只卖了一万多辆，比去年底差了一大截。广汽丰田销量整体下滑27%，一汽丰田也不好过，降不动也得降。

但这招真管用。上个月销量直接冲到19726台，差点破2万。靠着价格优势，硬是从比亚迪汉、深蓝SL03手里抢回不少单子。比亚迪汉现在月销两万多，靠的是科技感和颜值，年轻人喜欢语音控制、自动泊车这些功能。凯美瑞呢？没那么多花哨东西，但胜在稳当。

外观上做了些年轻化改动，三种前脸设计，还有黑顶配色，尾部线条也更溜背。但它没变成轿跑，后排空间还是宽敞。家庭用户在乎这个。毕竟买这车的很多人，是要拉老人带孩子，不是为了耍帅。

车机上了12.3寸大屏，芯片是高通8155，系统运行不卡。可语音助手还是老样子，你说“打开空调调到23度”，它可能反应不过来。跟吉利银河L7那种能聊天的小助手比，差远了。也没有多屏互动，场景模式更是没有。功能就是听歌、导航、看倒车影像。

动力没啥惊喜。2.0升混动系统，油耗能做到5L左右，加92号油就行。很多车主开十万公里都没大修过。三四线城市的小老板就认这点——省心、耐用、坏了修得便宜。保养一次一千不到，换零件也不贵。

安全配置倒是没减。入门款也有9个安全气囊，TSS 3.0智驾系统标配，有自适应巡航、车道保持这些。双擎版本油耗低至4.2L/100km，一箱油跑一千多公里没问题。长途出行不用老找加油站。

这次降价不是促销，更像是自救。以前觉得合资车高人一等，现在国产新能源势头太猛。5月份新能源渗透率突破50%，大街上绿牌越来越多。比亚迪、长安、深蓝这些品牌把智能、电驱、大屏卷到新高度，传统燃油车只能靠降价守阵地。

凯美瑞 最低售价：13.38万起 最高降价：4.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.88 懂车实测空间·性能等 车友圈73万 车友热议 二手车1.28万起 | 2192 辆

老用户还是认凯美瑞这三个字。耐用保值的口碑在那儿摆着。二手车市场流通快，三年车龄还能卖个好价钱。但这批用户年龄偏大，年轻人更看重体验和新鲜感。手机都能刷视频打电话，车里要是连OTA升级都没有，确实让人觉得落后。

丰田也不是不想转型。2025年双积分政策压着，光靠混动撑不住。明年补贴可能进一步退坡，到时候靠什么留住用户？现在的低价，其实是为未来换赛道争取时间。可问题是，车都卖这么便宜了，利润从哪来投研发？

有人觉得凯美瑞过时了。我不这么看。它就像个老实干活的老技工，不会吹牛，但活儿做得扎实。只是这个时代变了，大家更喜欢会说话的机器人，而不是只会拧螺丝的老师傅。

它服务的人群还在。那些不想折腾、不在乎语音助手能不能聊天、只希望车子别半路抛锚的人，还是会选它。这部分需求没消失，只是声音变小了。

销量回升不代表问题解决了。便宜换来的数字，终究只是数字。等到下一轮产品周期，它要么彻底拥抱智能化电动化，要么继续靠降价续命。

但现在，至少还能买到。