该如何总结2025年的本田呢？

本田近日公布了 2025 年全球销量成绩，同时主要几大市场地区销售数字也详细的揭露。就本田所公布的资料来看，总体全球销售表现再度呈现下滑的趋势，全年销售数为 3,521,905 辆，销量占比最大的地区为北美市场，再者则是中国和日本市场；而就对比 2024 年的销售表现来看，中国市场明显面临到了销售窘境，继 2024 年衰退 31%后、2025 年则再下滑了约 24.2%。至于产量方面也有所减少，全年 3,396,057 辆的产能有着 8.9%衰退。

全球销量再度呈现衰退，中国市场销售状况并不乐观

本田在 2024 年缴出 3,807,311 辆的全球销售成绩，该表现已较 2023 年有着 5%衰退，如今 2025 年的销量表现再度呈现退步，3,521,905 辆的销售数是有着约 7.5%衰退，而就观察到几大市场的表现，首先便可关注到中国市场。
本田在 2020 年于中国市场交出 1,629,459 辆的佳绩，但从 2020 年开始后便是逐年衰退，2023 年还能缴出破百万、1,236,204 辆的成绩后，2024 年掉至 853,718 辆，然而 2025 年表现更不理想，整体销量仅剩下 646,971 辆 ( 广汽本田340,197 辆、东风本田304,978 辆 ) ，下滑幅度达到约 24.2%。

就本田在中国市场新产品的规划上来看，原厂现阶段也将重点放在纯电车身上，并且以「烨」系列为主，其中该系列的 S7 与 P7 也陆续于当地上市，不过开始贩售后整体销量并不如预期；至于在上海车展所亮相的「烨」第 2 款车型 GT，现阶段也还未有正式上市的时程表，这显见了传统品牌对于电动车在中国市场目前销售的困境。在中国市场表现不佳的情况下，对于本田在全球的销售情况也有不小影响。

中国市场是本田在全球第 2 大的销售版图，而最大销量地区依旧是在北美，2025 全年销量达到了 1,626,143 辆，占了本田全球约 46.2%的销售比例，并就对比 2024 年的销售数字，其是有约 0.6%的提升，几乎是持平的表现。北美市场其实和中国有些相仿的性质，一大重点就是有部分车款是偏向当地市场专属，并不是全球战略型车款；同时就本田北美市场的产品线来看，目前原厂也积极在增加油电车的销售占比，一步一步强化电气化车款的销量数字。

端看到本田母国的日本，全年销量数为 619,400 辆，整体销售表现是呈现约 7.3%的退步，部分车款主要是透过新年式更新来强化战力，同时全新第 6 代 Prelude 也在 2025 年 9 月正式上市，但 Prelude 并不算是销售的主力车款；另外可以关注到的新车便是 CR-V e:HEV 已在日本市场登场，预计会在 2026 年 2 月于当地开始贩售，并且小型纯电 Super-One 同样可望会在 2 月份亮相。

东南亚市场也是本田很重要的销售版图，全年销售数达了 397,114 辆、但对比 2024 年有着约 10.2%衰退，其中以泰国、马来西亚、印度和印尼为重点地区，而上述这几个国家中，泰国的 74,043 辆是最多，并且泰国也是这 4 个国家中销量下滑比例最少的 ( 衰退约 3.6% ) ，印度则是销售成绩衰退最多的国家，退步的幅度达到了约 31.3%。

相较于前述提到的几个国家或地区，本田在欧洲市场的销量占比并没有很高，全年销量为 88,680 辆，相较 2024 年有约 10.9%退步，至于南美洲地区销量来到 114,632 辆 ( 巴西 104,231 辆 ) ，并且有着不错的约 11.8%成长幅度；另外中东地区虽然销量仅 28,965 辆，但较 2024 年有着约 7.5%进步。

聚焦在重点车款销量部分，CR-V 交出了 708,882 辆的成绩、较 2024 年有约 2.2%衰退，另外思域(图片|配置|询价)和雅阁则分别缴出 389,592 辆和 321,737 辆，其各自有着约 10.7%和约 5.8%的退步比例。而在电气化车款 ( HEV、PHEV、BEV、FCEV ) 销售表现方面，部分市场的销量比例是有提升，包括北美 ( +26.5% ) 、欧洲 ( +1.5% ) 、中东 ( +3.5% ) 、东南亚 ( +21% ) ，至于有几个市场则是衰退，包含日本 ( -6.2% ) 、南美洲 ( -8.2% ) 、中国 ( -26.6% ) 。