为何高速公路拥堵也不可以占用应急车道,不可以动态调整吗?
在高速公路的出行高峰期阶段里总有一些车占用应急车道行驶,也总会有高速交警驾驶车辆快速赶赴现场进行疏导并对违法占道车辆进行处罚;然而行车道已经堵的水泄不通,此时难道就不能暂时开放应急车道来缓解道路拥堵压力吗?
有收到罚单的网友提出了这么一个问题。
笔者认为罚单开得对,对于依然没有认识到错误的司机而言应当加重处罚。
应急车道不可以占用,哪怕是在行车道拥堵的前提下。
因为应急车道还有另外一个名称:生命通道。
在高速公路上出现拥堵的原因大致有三个,具体为:交通事故道路维护慢车并行
在出行高峰期阶段里还有车辆排队过收费站,以及少数不守规则的司机与正常行驶车辆抢道。
交通事故发生的概率并不低,在高速公路上发生交通事故造成人员伤亡的概率也不低;所以如果应急车道被占用,当前方路段发生涉及人员伤亡的交通事故后,救护车难道要飞过来吗?而且如果应急车道被堵住,救援车辆也是过不来的;那么那些因碰撞或故障横停在行车道里,可能堵住两条车道甚至所有车道的事故车,难道要靠热心车主去徒手搬运吗?如果事故车辆发生火灾,恰巧与遇有大风天气的话,消防车无法及时救援,火势蔓延到行道树再到周边农田的话,那些停在高速公路应急车道上的车辆能承担得起赔偿的代价吗?
答案是显而易见的。
如果允许应急车道临时作为行车道的话,只要发生一起相对严重的交通事故,整段高速公路就会直接瘫痪!届时就算有高速交警去疏导也很难再疏通,该路段就会像“肠梗阻”一样的一直堵下去,直至发生更严重的后果。
应急车道只允许在人员、车辆发生故障或事故的时候临时停靠。
停车之后还需要按照流程设置警示牌。
反之,在应急车道随意停车或占道行驶的话,驾驶证是可以一次性记6分的,并且可以并处200元罚款。现在应当无需再去讨论是否可以临时借用或者动态调度的话题了,不论是汽车还是摩托车,在高速公路上都不要去走应急车道;这条车道是高速公路所有车辆的生命通道,也是保证高速公路不会被“堵死”的唯一通道,不要为了自己的方便就把其他车辆的行车安全置之度外,这是非常不负责任的做法。
同时在出行高峰期里还有一点需要注意,在进入高速公路收费站的过程中,不要“抢道。”
车流量虽然很大但只要车辆各行其道,在收费站道口直接抬杆的前提下,理论上是不会堵车的;因为此时所有车道都像是ETC(不停车计费系统)一样;反之,收费站堵车的主要原因是因为有些车辆恶意别车变道!一辆车恶意变道则会让一排汽车同步刹车避让,而这一排汽车里如果有驾驶技术较差的新手司机,或者是驾驶手动挡汽车的新手司机,再次起步加速就有可能跟不上车流的节奏;此时如果再有其他车辆趁机变道的话,堵车也就不足为奇了。
不遵守规则、不讲究秩序,这才是堵车的根源。
而那些占用应急车道行驶的车辆,其司机往往就是根源。
- 智驾技术如何改写购车决策逻辑?
- 车电分离模式如何降低新能源车使用成本?
- 车电分离模式下电池贬值问题怎么解决?
- 电池技术创新如何影响汽车生意布局?
- 被上交所问询才说清!神驰机电去年增收不增利背后:关税透支订单、北美飓风骤减
- 智驾硬件投资哪些环节最有价值?
- 哪些电池技术布局能带来长期收益?
- 车企出海为什么要重视海外品牌建设?
- 雷军介绍小米澎程核心团队:王东、崔强、高宇天三位负责人领衔
- 比亚迪李云飞:王传福没有直接投资长鑫科技,除了比亚迪,他也没有以个人身份投资任何一家公司
- 车企出海的海外市场竞争格局怎样?
- 2027款比亚迪海豹06官图公布 定位“B级满配家轿”
- 新能源车车电分离模式省钱吗?
- 卖得更多了,赚得更少了!特斯拉二季度营收超282亿美元创新高,营业利润却大降近六成,钱都去哪儿了?
- 领克07GT将于7月23日上市 预售价16.58万元起
- 预售价36.49万元 奇瑞纵横F700预售