当“用户共创”不再是贴个拉花，坦克在成都车展玩了把真的

瞬驰新闻 2026-08-23 chy123 4680

“用户共创”这四个字，在汽车圈快被用贬值了。选个配色、投个票、转发抽个奖，都敢叫共创。多数时候，用户的热情只是品牌营销素材库里的一行数据，活动结束，方案石沉大海。而当坦克在成都车展启动“我的玩具是坦克”共创变装计划投票时，发现这事不太一样。

几天时间，坦克收到数百组改装方案。更关键的是后续：官方要和作者一起，把作品整理成正式改装清单和攻略。这意味着用户创意不会停留在展台屏幕上，而会变成其他车主能照着抄的作业，甚至反哺官方改装生态。共创在这里不是一场campaign，而是一条从用户到用户的通路。

展台本身也很成都，黑白撞色的熊猫配色坦克300摆在C位，旁边还有复古风格、上下撞色等方案，跟这座城市的松弛气质挺搭；旗舰坦克700和麒麟文化专区也一并亮相。熊猫配色抓人，不只因为可爱，更因为它印证了一个趋势：越野车的配色权正在从设计师手里转移到用户手里。

要说做这件事的底气是什么，那就是坦克300本身。上市五年多，用户即将突破60万，超过75%的车主仍是首任车主，这个留存率在越野圈相当说明问题，车不是玩两年就出手的过渡玩具，是真留在了生活里。壁画师素菲在现场说得实在：颜值和日常实用性吸引了她，但最终拍板的，是非承载式车身的硬核底子。这话点透了坦克300的矛盾统一：外表可以很潮，骨头必须够硬。

潮的部分在扩容，原厂IoT生态把后备厢变成户外厨房，车顶帐篷支起卧室，6kW外放电罩住整个营地用电；拖房车、载摩托，全家旅居也接得住。硬的部分没丢：专业非承载式车身配高强度大梁，非解耦驱动结构在单轮着地时能把100%动力转化为通过性能；

动力矩阵从2.0T铺到4.0T汽油、2.4T柴油，再加Hi4-T和Hi4-Z两套混动，选择余地很大。全新坦克300还配了全场景NOA和Hi4-Z超能混动，通勤成本和长途疲劳都在往下压。

坦克品牌CEO谷玉坤在现场有句话：比起每个月卖多少台车，更在意为用户带来什么情绪体验。从“漫山遍野皆坦克”到“人生一刻总有坦克”，口号在变，逻辑没变：先把车造靠谱，再让用户玩起来。共创变装计划只是个切口，背后是坦克想把越野从小众爱好做成大众文化的盘算。当别的品牌还在教用户怎么开车时，坦克已经在让用户教自己怎么玩车了。