18.96 万元起售！雷克萨斯全新车型正式定档：11 月 3 日揭晓

购车团购 2026-10-26 chy123 4217
车长不足4米2，雷克萨斯LBX此次将改良重心置于底盘层面。 10月24日，雷克萨斯在日本发布了LBX部分改良车型，计划于11月3日正式发售，官方定价区间为445万至593万日元，换算成人民币约为18.96万至25.27万元。目前新款已正式亮相，距离上市销售仅剩数日。 首先明确各版本的具体价格，以下数据均为日本市场包含10%消费税的建议零售价，不包含车辆回收相关费用。 Elegant前驱版售价445万日元，折合人民币约18.96万元；E-Four四驱版售价471万日元，折合人民币约20.07万元。 Active前驱版售价465万日元，折合人民币约19.81万元；四驱版售价491万日元，折合人民币约20.92万元。 Cool与Relax版本定价一致，前驱版均为482万日元，折合人民币约20.53万元；四驱版均为508万日元，折合人民币约21.64万元。 Bespoke Build前驱版售价567万日元，折合人民币约24.15万元；四驱版售价593万日元，折合人民币约25.27万元。 尺寸数据方面，新款LBX的长宽高分别为4190×1825×1545毫米，轴距达到2580毫米，采用五座布局设计，最小转弯半径为5.2米。此次公布的升级并未涉及车身加长，依旧维持小型SUV的紧凑体量。 外观上较易辨识的变化，是新增了名为“ソウ”的车漆颜色。据官方介绍，该颜色在光线照射的高光区域会呈现出蓝色视觉效果，全系车型均可选装。 各配置版本的配色范围也得到了扩展：Relax和Elegant可选择全部单色车漆，Cool和Active则提供全部双色车漆以及黑色云母漆选项。偏好特定颜色的用户，此次拥有了更丰富的搭配选择。 真正的改进重点，实则位于车底。 雷克萨斯对车身中央横梁的板材厚度进行了调整，以提升车身整体刚性，并曾在德国纽博格林赛道进行多轮路试与底盘调校。此次改动还涉及减振器阀门特性的优化，旨在改善车辆经过破损或起伏路面时的车身动态控制能力。 通俗而言，即期望车轮碾过颠簸后，车身姿态更加平稳，驾驶者能清晰感知路面反馈，乘客也能获得更舒适的乘坐体验。 当然，上述改进均属于厂方公布的调校目标，实际优化幅度仍需等待新车进行实地试驾后才能确切评估。 转向系统也同步进行了优化。新款调整了EPS电动助力转向控制逻辑，着重提升转向反馈的自然感，同时兼顾停车、市区行驶时的操作便捷性，以及弯道和高速行驶状态下的车身稳定性。 在配置层面，彩色抬头显示与行车记录仪被列为全系标准配置，且抬头显示功能支持方向盘联动控制。这两项装备的覆盖范围已十分明确，即便是入门级的Elegant版本也包含在内。 动力系统沿用1.5升直列三缸发动机与电机组成的油电混合系统，匹配电控无级变速器。发动机型号为M15A-FXE，最大功率67千瓦，峰值扭矩120牛·米；需注意此处67千瓦仅为发动机数据，不可等同于整套混动系统的综合功率输出。 前驱版本采用前轮驱动形式，E-Four版本则在后桥增加电机，构建电四驱驱动布局。 油耗表现方面，Cool、Relax、Active及Bespoke Build前驱版的日本WLTC工况数据为27.7公里/升，折合百公里约3.61升；四驱版数据为26.2公里/升，折合百公里约3.82升。此数据基于认证工况得出，日常实际用车油耗还会受路况、气温及驾驶习惯等因素影响。 从此次公布的内容来看，LBX的更新主要聚焦于车身刚性、减振表现、转向手感及常用配置。对于这样一款小型车，消费者更关注新增的实用配置，还是日常驾驶与乘坐的实际体验呢？ 【注：文中观点仅代表作者个人见解，仅供参考，本文为原创内容，欢迎转载，侵权必究。】