裸车 19.99 万元，曾经一车难求的雷克萨斯 ES，也开始打折卖了

养车有险 2026-01-28 chy123 4464

以前在广东买雷克萨斯ES(图片|配置|询价)300h要多花四万到五万块钱，还不一定能排上队，那时候它不只是一辆车，更像是中年男人的一种社交名片，开出去不用多说什么，别人就明白这个人稳重又有实力，可到了2025年下半年情况突然变了，在北京、上海、深圳和长沙这些地方，ES200的裸车价直接降了八万到十万，臻享版只要19.99万就能提车，落地大概23万左右，这已经不是降价了，简直是把过去那种加价的玩法彻底推翻，不是大家不再喜欢雷克萨斯，而是新能源车的价格战打得太激烈，把燃油豪华车那种地区性的光环给打破了。

雷克萨斯ES 最低售价：21.99万起 最高降价：8.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.11 懂车实测空间·性能等 车友圈34万 车友热议 二手车1.48万起 | 1263 辆

这车价格是降下来了，但配置方面其实没有缩水，ES200臻享版车身尺寸保持原样，车长接近5米，轴距有两米八七，内部空间足够使用，配置方面也维持原有水平，三区空调、nanoe X空气净化系统、64色氛围灯、LSS+主动安全系统、十个安全气囊、双层隔音玻璃、米其林静音轮胎这些配置都还在，底盘继续采用TNGA-K平台，调校偏向舒适，经过减速带时感觉柔软，隔音效果确实比同级别德系车要好一些，不过它搭载的2.0升自然吸气发动机配合CVT变速箱，输出173马力，百公里加速需要十秒多，深踩油门时基本感受不到推背感，有人开玩笑称它为公路闪电，意思是这车虽然开不快，但也不会让你觉得着急。

奇怪的是，雷克萨斯越降价反而卖得越好，2025年它在中国卖出18.1万辆，成为进口豪华品牌里唯一增长的，ES系列从10.8万辆涨到11.86万辆，超过奥迪A4L，也压住了凯迪拉克CT5和沃尔沃S60，燃油车整体都在下滑，它却逆势向上，背后原因很实在：保养花费少、进口身份还在、后排空间够大、开出去有面子，保值预期也撑得住，很多人不是追求它跑得多快，而是图个“省心”，降价不是因为卖不动，而是把价格降到了那些原本觉得“贵得离谱”的人愿意接受的水平。

变化还在后头，2025年2月雷克萨斯在上海金山建纯电工厂，这是它第一次在中国设厂生产，彻底告别全进口身份，同年上海车展上，新一代ES全球首发，混动版和纯电版一起亮相，计划在2026年4月上市，接下来几年安排很密，2026年推出新IS和UX/TX，2027年更新NX、RX，再加一款三排座纯电SUV，2028年GX、LX也要改款，动作快得让人意外，以前总觉得这个品牌节奏慢，现在看来，它只是等待合适的时机再出手。

有意思的是，雷克萨斯没有跟着大家比拼参数和算力，它不追求“五秒破百”这种宣传噱头，但用户一直很认可这个品牌，售后服务网点多、零件供应稳定、车型换代节奏也比较平稳，这些看似不那么显眼的因素，在电动车市场混乱的局面中反而成了它的优势，奔驰和宝马急着推出纯电车型，却出现续航虚标、车机卡顿、售后跟不上等问题，口碑也受到不小影响，而雷克萨斯选择用混动车型作为过渡，稳住自己的基本用户群，同时依靠燃油车维持现金流，再逐步推进纯电车型的布局，这种看似慢一拍的策略，其实不是落后，而是在充满不确定性的时代里，为自己保留了一份确定性。

现在去4S店，销售说话变得轻声细语，不像以前那样高高在上，有老客户提到，过去买这车得咬牙下决心，如今却可以笑着讨论配置，这话听起来很平常，但里面藏着市场发生的真实变化。